2015年以来，热钱涌进二手车市场，融资额度不断刷新创投消息。二手车市场风生水起，很容易让人误以为这是“又一个资本驱动”的产 业。中华汽车网校认为二手车终于等到了天时地利人和，而资本只是让二手车市场聚焦在镁光灯下。下面Chinaadec总结二手车市场的四个发展阶段：
1、二手车市场萌芽阶段（个人交换）
我国的二手车市场，从20世纪80年代发展至今，已经有30多年的历史，但真正的萌芽阶段是在20世纪90年代初步形成的，起初都 是由私人自发式经营的路边摊形势，二手车交易以车贩子倒车为主要方式，基本上没有正规的二手车经销商。我国在没有形成传统的二手车市场之前都是由私人自发 式经营的路边摊形式，这种以车贩子倒车为主的经营方式造成了二手车交易秩序混乱、诚信度较差等具有时代特色的特点，造成了消费者很难放心地购买二手车。
2、二手车市场发展阶段（政府扶持）
直到1998年，当时的国家贸易部发布了《旧机动车交易管理办法》。该办法中明确提出要设立以企业经营活动为依托，建立具有旧机动 车评估定价及旧机动车收购、销售、寄售、代购、代销、租赁、拍卖、检测维修、配件供应、美容及信息服务等功能，并为客户提供过户、上牌、保险等服务为一体 的二手车市场——旧机动车交易中心。由此，我国的二手车市场才正式进入历史的舞台，踏上发展之路。
在2005年，由商务部、公安部等主管部门联合发布了《二手车流通管理办法》。该办法的颁布代表我国二手车行业进入了全新时代，使 得之前由物资系统进行特殊行业管理的状态转变为市场化的态势，虽说还是以私人经营为主，但是交易形式已经由私下交易之后进行过户、转变为二手车市场内进行 交易为主的形势。大约90%以上的二手车市场都有着国企背景，这些市场基本上都靠收取交易服务费和场地租金这类传统的经营模式来牟利，而随着政策对于民营 资本的放宽，于是越来越多的民营二手车市场涌现出来。
3、二手车市场困境阶段（市场转型）
众所周知，传统的线下二手车交易市场，长期以来一直具有几大优势：一是品牌优势，一般而言，国内二手车交易市场在当地都相当于一个 标志性的地标，几乎家喻户晓；二是二手车商户集中，一般规模的国内二手车交易市场都有一两百个上户，大型的在四五百个以上；三是车价优势，国内二手车交易 市场大多有政府的扶植帮助，市场租金等成本较低，定价方面更加利于二手车交易；四是服务功能强，一般大型的二手车交易市场都有交管局服务窗口给予验车上 牌，由税务部门便于便利过户，在交易市场内即可完成一站式购车服务。
但继进入全新、快速的稳定发展阶段后，近几年二手车市场似乎也走到了十字路口，路边摊的历史原因造成二手车市场不被信任; 国企背景、限迁、限购政策原因造成二手车市场经营和服务滞后; 互联网电商冲击二手车市场最后阵地。于是，大多数二手车经销商均出现了亏损，二手车市场的租金也越来越便宜。
4、二手车市场整合阶段（互联网 ）
越来越多市场参与者的加入重新激活了处于困境重的二手车市场的活跃，而且相比以往各经营者单打独斗的局面，在今天的二手车市场看到更多的是基于资源整合的强强联手。其中最值得关注的便是经销商集团与二手车电商的频频握手。
在电商浪潮的不断影响与冲击下,国内二手车交易市场开始纷纷寻找新的机遇与突破口。综观国内众多知名的二手车市场，大多都在紧锣密鼓地开展线上合作、创新，在充分利用好二手车交易中现有的传统优势的同时，选择和国内诚信的二手车电商交易平台抱团、结盟、整合。
综观整个二手车电商的模式，已经走到了“逐鹿中原”的阶段，下一阶段“何者为王”并不是一个简单的问题，而是一个模式逻辑、模式可 行性、执行性与时间的问题。在互联网的大潮里，不一定是把“新”革的彻底才方显英雄本色，一步一个脚印，依势而定，知行合一的按照行业特点规划好长远的经 济逻辑才是制胜的关键。
从目前看，二手车电商即将走过探索期，有望在2017年迎来市场启动期，届时市场优胜劣汰将加剧，可能会有部分优秀二手车电商企业实现上市，而高速发展期或将在2020年实现，届时消费者将养成网上交易二手车的习惯，二手车商则大多通过在线交易平台开展业务
