2015汽车后市场的最大痛点暨新商机

       笔者对于汽车后市场关注较高，同时汽车后市场可细分领域较多，以往笔者较多关注了第三方服务平台（如：洗车、保养等）而今天笔者和大家聊聊汽车后市场的另外一篇蓝海，也就是汽车配件。

汽车配件

        近年来，我国汽车保有量逐年增加，不断刺激着汽车后市场的规模化和高增速。但是，有业内人士认为，高增速也伴随着一系列问题。一方面，利润降低和不断增加的管理成本让配件厂商颇为无奈；另一方面，部分配件的质量不达标和高昂的价格让车主们叫苦连天。对此，近年来，一种将线上交易和线下服务有机结合的“互联网+”汽配新模式逐渐崭露头角，直击部分商家服务不透明、诚信体系缺失、价格高、质量难保证、耗费时间等养车与维修方面的车主消费痛点。这样一种新模式，能否成为解决汽车后市场痛点的新希望？就此，笔者进行了探访。

    汽车后市场发展速度与问题并存

         近几年，随着新型城镇化发展以及汽车保有量的增长，中国汽车后市场正步入黄金期，消费需求日益旺盛。统计显示，截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中家用汽车1.3亿辆。业内保守估计，包含金融、保险、养护、维修及配件、汽车文化、汽车运动、二手车、汽车租赁行业的国内汽车后市场年营收规模已达6000亿元。

        面对这片潜力巨大、商机无限的新蓝海，以洗车、养车、维修等汽车后市场O2O创业企业如雨后春笋般兴起。据不完全统计，2014年8月以来，养车点点、e保养、有壹手等10余家商业模式清晰并形成一定规模的O2O企业，相继获得天使轮或A轮融资。

        但是，汽车后市场的发展虽然十分迅速，但依然存在着许多问题，这些问题深度困扰着这个行业。首先，是车主的痛点。目前很多车主的维修体验都可以用“被动消费”来形容。这是因为，在一些地方修车，会存在价格不透明、信息不对称、品质无保障、服务不规范的消费痛点。其次，是汽修厂的痛点。修理厂同样存在缺少忠实客户的“被动经营”局面，这多半在于采购渠道难控、配件质量不可靠，从而导致客户不信任，造成较高的客户流失率。再次，是制造商的痛点。长期以来，正规制造商及经销商面临的最大问题就是劣品不当竞争。同时，由于销售渠道单一，供应链过长，地域局限大等原因，导致“好货不好卖”的局面。

        笔者一直在强调一点，汽车后市场具有千亿的市场份额，不太看好大而全的产品，而更喜欢小而精的平台。汽车后市场如细分下去，我们可以做的很多，例如：汽车配件，汽车后市场兴起至今，还没有真正听过某家汽配平台做的不错，而笔者近期了解到美国的一家autozone是专业做汽配连锁的平台，号称美国汽配老大，而在中国如此大的汽车保有量，如此大的市场份额，试问汽车后市场的创业者，为何不去关注此领域呢？

         汽配的最佳模式产品展示、在线洽谈、在线下单、在线支付、物流配送、实体店安装维修于一体的专业电子商务平台，实现了完美的闭环效应，为用户提供了省时省心省事的专业化服务。

    笔者总结

         汽配电子商务平台需PC、移动端作为相互支撑，同时需要上游的支持（配件商）也需要下游的认知与认可（用户）更需要信任度较高的直营或加盟实体合作商家。一家理想的汽配电商并不是单纯的产品交易平台，而需要提供更多的增值.