近日，交通运输部发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定，除了在汽车保修期内车主可以自由选择维修点之外，真正关系到车辆使用安全的还是同质件的使用和监督。
业内人士认为，随着新《规定》的实施，汽车售后领域将迎来全新的变革，尤其对于汽车维修店来说，随着汽车零配件的放开，以及技术的公布，汽车维修店将面临重大的机遇，但是在同质件的供应、使用和监督方面，目前还亟须完善。
新规：十项修改意见车主更自主
近日，交通运输部正式发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定，相对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中备受车主关注的要 数第五条第二款规定：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车成产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者 变相强制指定维修经营者。
中山汽车经销商杨先生表示，新《规定》与之前的新车在保修期内必须回4S店保养，否则出现问题，4S店将拒绝提供保修这一业内规则有了很大的变化，让车主真正有了更多的自主选择权，解除了车主在其他维修店维修之后，衍生出的售后理赔困扰。
杨先生表示，从目前4S店在售后领域的经营情况来看，如果零配件供应商直接将零配件供应到市场，其中取消掉汽车厂家的中间环节，那么零配件的价格将会低得多，车主将直接受惠。
走访：4S店发力售后
记者走访中山的汽车市场发现，对于汽车售后新规定的政策出台，中山的车商已经走在前面。早在6月底，中山本土拥有最多4S店的汽车集团高调进军快修连锁 店，该快修连锁店以集团旗下十多个汽车品牌4S店的售后服务为依托，在该连锁店维修和保养的车辆，全部可以得到汽车集团旗下品牌4S店的认可，等同于在 4S店做维修和养护。并且快修店所有的养护流程和服务标准，都是按照汽车厂家制定的标准和要求来执行。车辆在快修连锁店维修之后，如果车辆出现了问题，汽 车厂家和4S店将承担相应的责任和赔偿，让车主在快修连锁店维修和保养之后无用车之忧，这也是该连锁店与其他维修店区分开来的最大原因。
“推出快修连锁店主要是应对汽车售后市场客户流失率较高的情况而做出的决策。”该集团市场总监余意境告诉记者，随着各个小区不同类型的快修养护店的迅速 发展，很多汽车保有客户选择在过了汽车保修期之后，就近选择维修和保养，快修养护店的及时和便利性，吸引了客户。余意境介绍，在未来一年时间内，该集团还 将有计划在城区增开4~5家分店。
其实，在售后维修领域进军的中山汽车经销商集团，并非创世纪一家。早在去年2月，中山知名的金宁汽车集团，就在小榄投建专门针对宝马品牌的维修养护店，该维修中心主要提供业务基本上与4S店售后部门一样，并且工作人员也全部经过宝马汽车厂家的培训和指导。
托修方有权自主选择维修经营者进行维修，其实对于4S店来说，是一种激励和进步。
中山市汽车流通协会相关负责人吴先生表示，售后市场已经是汽车行业盈利最大的阵地，汽车厂家一定会出台系列激励措施，控制客户流失率，特别是长时间没有 回4S店维修和保养的客户，会给予特别大的优惠，比如在维修工时费、配件价格方面给予非常有竞争力的价格。这其实对于4S店来说是一件好事。
探讨：
喜：使用同质件让4S店有更多选择
对于“原厂件”和“同质件”问题，新《规定》也有了相关条款：托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车，同质配件是指产品质量等同或者高于原车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。
对此，中山市汽车维修与驾驶员培训协会理事范良寅表示，汽车厂家在生产和制造的环节，针对零配件会进行相应的招投标，对于没有中标的产品，并不表示他们的质量有问题。
范良寅表示，首先他们的产品质量，在招标的过程中，已经通过质监部门和汽车厂家的鉴定和认定，这类产品作为同质件投入到市场，其价格反而更加具有性价比。可以使用同质件，4S店有了更多的选择。汽车维修企业也能够获得更加廉价的汽车零配件，降低维修成本。
忧：很难辨识零配件的真伪和质量
使用假冒伪劣或非正常渠道的配件，已经成为行业普遍现象。
范良寅说，对同质件的人证和鉴定确实是一个难题，不要说维修店，就是4S店的专业技术人员，如果不通过专业的设备也很难来辨识零配件的真伪和质量，不能 让车主在使用劣质零配件出现事故之后，再将产品拿到相关部门去鉴定，这样对于车辆行驶安全，以及车主的人身安全都将造成非常大的危害。
范良寅提醒车主，首先建议对车辆的维修和养护之前，选择到有资质的汽车4S店和维修厂去维修，其次是建议不要贪图便宜，在网上购买各种促销和打折的零配件，网购的途径消费者不仅取证难，并且追究对方责任也比较难。
