传统“金九银十”就要来临，近期“车市复苏论”开始在业内传出：车企调低任务，终端库存明显减少，车价就要回调……这些言论让购车者听得心里痒痒 的，直担心自己在股市亏了钱，买车又捞不到大的优惠。今年7月汽车产销环比下滑18%和16 .6%、同比下降11.8%和7 .1%，而前7月汽车销售同比增长仅为0 .8%和0 .4%。如果接下来销量没有起色的话，今年车市增速很有可能低于1%，这将创历史新低。所以各大厂商都热切盼望9月车市能复苏。但耳听为虚、眼见为实，目 前车市的销量、价格、库存几大关键指数表现怎么样？9月车市的反弹力度如何？南都记者就此走访了市场。
8月市场波澜不惊
目前8月的全国汽车产销数据还没出来，但南都记者走访广东珠三角宝马、奥迪、东风日产、一汽丰田、东风本田等经销商，大家均反馈8月销量跟7月差不多，并没有带来惊喜。
除了销量，库存与价格也是重要的经营指标。近日有消息称，一汽-大众、东风日产、北京现代和东风悦达起亚等品牌，通过高温假、减产和降低全年销 售任务的方式，终端库存因此得到控制。但南都记者走访市场时发现，调低任务的车企并不多。东风日产经销商明确表示，8月车厂并没有调整经销商商务政策，厂 家也没有就降低销售任务与车商进行交流，目前的库存情况较为稳定。
另外，目前看来，今年上半年广东珠三角车商的库存环比去年都有所下降，很多合资品牌反馈销售跟库存比在1：2以内。“今年上半年经营成本大，厂家压库时也很谨慎。”一位张姓德系合资品牌经销商表示。
针对“优惠缩水”的说法，多个品牌经销商均认为调整非常小。今年以来车厂都在以老款清库、现金让利、低息贷款等方式做促销。宝马、奥迪、东风日 产、东风本田、广汽本田、一汽丰田等多位经销商均表示，目前车价没什么变化。“雅阁的优惠一直都在2.5万元左右。”广汽本田一位销售总监告诉南都记者。 在走访市场过程中，仅广丰销售员表示近期凯美瑞的实际优惠减少了3000元。
市场反弹受诸多因素制约
目前看来，无论是车企还是车商，都没有在8月大展拳脚，显然大家都想把子弹留在金九银十使用。按往年传统，接下来的两月都是丰收的季节。
车企近期发起的第一轮销量保卫战是新车，在9月4日开幕的成都车展上，北京现代新途胜、长安CS75、海马S5运动版等很多新车都将抢滩市场。
而目前国家也有政策鼓励汽车消费。央行自8月26日起降准降息，其中额外下调金融租赁公司和汽车金融公司准备金率3个百分点，鼓励其发挥好扩大消费的作用。虽然这一政策没有直接令车主受惠，但可以减轻金融公司的财务成本，令它们推出更多优惠政策，从而促进车贷消费。
因此金九银十车市肯定会迎来一波反弹行情，但目前看来，反弹的力度将受诸多原因制约。目前看来，经济大环境已经影响了车主的购买力，中国8月财 新制造业PM I初值降至47.1，创近六年半低位，且已连续六个月处在荣枯线下方，显示中国实体经济未有明显改善，仍在底部徘徊。而在上周股市的暴跌中，很多投资者资 产缩水，他们在购买大宗消费品时会更加理性、谨慎。
近日无论是豪华品牌还是合资品牌，都有不少车商反馈，客户的消费信心低于上半年。车主在下定时非常理性，这两个月不少车行都出现了客户退订的情况，而8 月广州个人号牌最低价环比上月大跌，再次出现“万元低价拍到号牌”的情况，可以直观看出车主的谨慎。 采写：南都记者 林辉莹
[厂商看市]
东风日产南区营销部部长洪浩：
我对于今年9、10两月的行情持谨慎态度，最近股市套住了不少购车资金，接下来两个月股市仍然制约车市购买力；另外，目前的经济形势依然不容乐观。接下来两个月销量很有可能出现“环比上涨、同比下降”的情况。
长久汽车广东区域总监张飚：
我们长久汽车广东区域有奥迪、捷豹、路虎、沃尔沃、一汽-大众、别克等16家4S店，各家店今年的经营情况比较理想，其中东莞的奥迪店8月初已 提前完成集团下达的全年任务指标。接下来这几个月我们的经营重点不是放在冲量上，毕竟新车卖得越多、亏得越大，我们会多做一些售后活动、全力打造乐途俱乐 部等方面，通过这些来提升客户粘度、创造利润。
