三大利好引领 互联网化成后市场升级转型关键因素
消费群体年轻化、政策破除垄断、资本推波助澜三大利好——
90后新生代消费群体全面互联网化
反垄断政策保驾护航，同质配件渐行渐近
资本推动下，碎片化的后市场亟待被互联网整合
互联网企业跨领域加入后市场竞争
O2O连锁化，B2B平台化，互联网带动模式升级
数据互联先行，数据标准化是互联网+必然趋势
今年的国务院政府工作报告“中国制造2025”，明确提出将大力推动中国制造由大变强的战略蓝图，与“互联网+”的发展大势相融合，其中重点发展的十大领域中就包括汽车产业这一支柱产业。这向市场传递了一个强烈信号，互联网化带动产业转型升级的大突破、大提速即将展开。
目前全国约有1.3亿辆汽车，预计2015年超过保修期的汽车数量约为6700万辆。在消费群体年轻化、政策破除垄断、资本推波助澜三大利好支撑下，2015年后市场规模将超过7000亿，较去年成长17%。2015年也将成为后市场元年。在互联网大数据平台与O2O模式带动下，至2018年，后市场规模将突破1万亿元。由此吸引越来越多的企业和资本进入。
90后崭露头角，新生代消费群体全面互联网化
伴随着中国经济的腾飞，汽车消费群体逐步朝着“90后”发展，不远的将来，“00后”也将进入汽车消费领域。
“90后的消费习惯和60、70后有着很大的差别，他们对汽车电商已不再陌生。也诞生了一批如聚划算一样的汽车电商。”中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉先生表示。
而在购买完汽车后，90后将面对维修保养的问题。徐锦泉认为这些90后同样会选择互联网来解决他们汽车的维修保养问题：“90后的汽车知识是长期在汽车之家这类网站上获得的，可能很专业，同时作为经济刚起步的消费群体，必然也是价格敏感型，所以他们将更倾向于独立后市场。”由此也对独立后市场提出更多互联网化的要求。
反垄断政策保驾护航，同质配件渐行渐近
2015年2月，为贯彻落实交通运输部等十部委联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，交通部合同国家有关部门起草了《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》，进一步推进汽车维修技术和配件渠道放开。也引起了各大整车厂、零部件厂商等的广泛关注。此前由于牵涉面多、广，以及涉及利益链条太过庞大，信息公开一事始终犹抱琵琶半遮面，迟迟未能公布。但从有利于产业发展角度，政府推动后市场维修信息公开的决心明显。由此也将促使整个后市场规模在未来三年增长幅度达55%。
而与此同时，同质配件的出现，在打破之前4S店配件垄断的基础上，也起到了规范后市场配件的作用。同质配件严格按照全程可追溯的行业规范，由国家质检总局、中国物品码中心直接参与指导和统一编码，且经过相关机构检测认证，是正本清源的汽车后市场配件。目前同质配件已经在天津开展试点，后续将推广到其他城市。
资本推动下，碎片化的后市场亟待被互联网整合
在一个高度集中化的市场里，互联网是没有立足之地的。但是中国汽车后市场是一个非常分散的市场，有40多万家的维修终端，数以万计的汽配分销商。徐锦泉指出这样一个由离散的商家和巨大的消费群组成的市场正是互联网可以加以改造的机会。
如此巨大的商机也吸引了逐利的资本方大举杀入。资本成为了中国汽车后市场互联网化的幕后最大推手。徐锦泉一针见血的指出：“汽车后市场一扫传统汽车领域不受资本市场待见的局面，成为了资本界进入最快的行业，VC和PE接踵而来、趋之若鹜，对汽车后市场表现出极大的投资兴趣。有了资本来撑腰，有了政策和客户需求这样两翼，随之而来的就是后市场快速的进入互联网化升级转型。”
O2O连锁化，B2B平台化，互联网带动模式升级
一直以来，汽修店就面临了一系列行业痛点问题：店客流不稳定，工时利用率不高，高频次服务仍以洗车为主，运营成本高等等。而经过互联网化改造，传统汽修店可以借助互联网扩大线上流量来源，完善线下服务体验，增加服务项目和频次，通过加入现有线上平台或加盟、联盟方式，由单一维修保养升级为O2O“一站式”汽车售后维修保养服务提供商。未来将出现一批连锁化的O2O汽修品牌。而独立汽修店则适合走差异化路线或服务特定区域市场。“在此过程中企业也将面临诸如如何制作APP、如何做内容营销、如何搭建平台、如何提升客户规模、黏性、服务质量等一系列问题。毕竟投资人留给创业者的机会只有一次。”徐锦泉指出企业需思考解决的问题。
而对于代理商，传统的数据垄断导致整个分销领域的垂直局面处在极窄的领域内，在整个7000亿规模的后市场中，做到几个亿规模的企业就能排名前列，行业集中度低。此外由于汽车产业链长，仓储、物流都面临极大的挑战。“而通过互联网改造、升级为B2B平台，能够有效进入长尾市场，与小代理商进行合作，甚至是兼并收购。所以一些自营的B2B平台才不断的出现。未来拥有较多经销商和终端商家的代理商将进一步获得配件制造商的青睐，借助资本力量，通过互联网横向和纵向拓展产品线。”徐锦泉表示。
互联网企业跨领域加入后市场竞争
看重后市场互联网化程度低的蓝海，近来不少有互联网企业在资本助推下进入后市场维修保养领域参加竞争，尤其集中在终端领域，采用多样化的O2O模式，企图对传统汽修店进行颠覆和整并。后市场互联网O2O公司一般会从高频的洗车服务切入，获得客户资源和数据，再进入保养、易耗件的替换，最后进入有一定技术门槛和需实体店支撑的维修领域。目前进入后市场的互联网创业者大多为80、90后，思维活跃、勇于试错，在资本的推动下，扩张势头明显，对现有的传统维修保养生态圈将形成冲击。徐锦泉预言，现在非常热的UBER模式今后可能会在汽配行业出现。
数据互联先行，数据标准化是互联网+必然趋势
“互联网+”已成为汽车业大势所趋，行业已越来越重视数据在其中发挥的重要作用。为实现连锁经营、O2O、B2B等业务互联的蓬勃发展，数据互联必须先行得以实施，如此才能支持业务互联，最终完成终极效益提升。而由此也对数据的标准化和实时更新维护提出了更高的要求。API接口满足“互联网＋”场景下各类客户多入口、多通道、同时输入和输出的系统级数据调用，和电商平台对等，未来将很可能取代EXCEL表成为后市场数据的标准接口。
