中国二手车市场已进入市场份额争夺期。8月初，二手车领域C2C格局的代表人人车宣布完成C轮融资，规模8500万美元，突破了创业公司“C轮死” 的难关。此前，车易拍、优信拍、好车无忧等多个二手车电商交易平台迅速崛起。“资本快速进入对于二手车发展起到了推波助澜的作用，（二手车市场）加速发展 的同时，也正在聚集泡沫。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣向《每日经济新闻》记者表示，但二手车市场的根本问题——车源，并没有得到实质解决。
中 国汽车流通协会预期，今年二手车交易量将超过900万辆，交易规模将达到5000亿元左右。到2020年，二手车交易量将超过2000万辆，与新车销量持 平，二手车交易规模突破1万亿。业内普遍预期，未来十年是二手车市场的“黄金十年”。“现在是各种模式‘跑马圈地’的阶段。”人人车联合创始人杜希勇向记 者表示，二手车市场“淘汰赛”已过，现在开始是各种商业模式角力市场份额的阶段。他认为，以人人车为代表的C2C模式在中国二手车市场不会低于30%份 额。
资本“风口已关”？
从后市场到二手车市场，资本向汽车产业链各端的渗透正在加速。在资本和互联网的“催化”作用下，各个板块快速完成布局。一位二手车企业负责人告诉《每日经济新闻》记者，“在二手车领域，风口已关。”
标志事件是C2C二手车企业人人车完成C轮融资。8月初，人人车宣布4月已经完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者跟投。来自人人车的信息显示，本轮融资之后，人人车估值将超过5亿美元。
与资本市场同步扩张的是人人车的业务量，4月完成1000辆交易之后，7月突破3000辆，预计2015年底单月成交可达1万辆。“之所以在8月初宣布，我们是希望融资与业务开展契合，”杜希勇称，这意味着C2C模式在二手车领域可行。
此前，二手车交易普遍通过二手车商以及4S店完成交易。2011年以后，以车易拍、优信拍等为代表的互联网电商相继涌现，二手车交易进入“互联网 ”时代。此后，B2B、B2C、C2B、C2C（B指企业，C指消费者）等二手车交易模式被广泛尝试。
“我们认为，C2C是二手车交易的最终模式。”杜希勇表示，这是由于C2C解决了二手车交易的“痛点”。其中，卖方的痛点是价格，买方的痛点是车辆品质。
在盈利方面，人人车向卖方收取3%的佣金，以10万平均价格为例，收取3000元佣金。杜希勇告诉记者，人人车现在单笔费用可以摊平运营费用。
“不 了解互联网运行的企业无法相信人人车的数据。”杜希勇对“刷数据”的质疑回应称，人人车将二手车交易中所有环节进行数字化运行，大幅提升运行效率，提升了 服务的透明度。同时，无论是C2C、B2C还是C2B模式，对于新进入者已没有机会。“任何一种交易模式都有人早拿到钱，证明自己的模式是成立的。”他 说，这些模式的“淘汰赛”已近结束，现已进入模式之间的份额争夺战。
“虽然中关村创业大街还很热闹，但二手车在资本层面的机会已经不多，”杜希勇认为，在各种模式中，1~2家锁定战略资源后，很少再有VC投资其他企业。
二手车爆发期“大幕将启”
在投资机会方面，沈荣并不认同上述判断。他认为，二手车市场还没有领军企业出现，每个企业都有机会，特别是早期企业融资成功案例形成示范作用，促使大批互联网企业对二手车领域跃跃欲试。
沈荣认为，这一判断的基础是，二手车市场即将进入爆发期。从2009年~2013年，中国二手车交易量连续五年走低。彼时，行业判断，2014年开始二手车交易有望进入“井喷期”。去年，二手车交易超过600万辆，今年预期超过900万辆。
不仅如此，到2020年，中国二手车交易量将超过2000万辆，与新车销量基本持平。也就是说，未来五年，二手车交易量将在现有规模上实现倍增。
杜希勇也表示，目前中国消费者换车周期平均6.2年。2009年是中国乘用车市场暴增的一年，销量增幅近50%，新车销量首次超过1000万辆。按此推算，2015年之后，二手车源紧张将得以部分缓解。
目 前，中国二手车市场仍处于卖方市场，未来三年将逐渐向买方市场转型。卖方市场的最重要特征是卖方对于价格有主导作用。从卖方市场向买方市场转向，必将伴随 交易量的快速增长。以新车销售为例，目前新车销售可以被界定为较为成熟的买方市场，从2009年开始至今，每年已有超过千万辆的新车销量。行业普遍判断 是，未来十年是二手车市场不断扩张的过程，现在仅为起步阶段。“二手车增速低于新车，这在成熟的汽车社会是不可思议的。”沈荣向表示，以美国市场为例，销 量顶峰时期新车销量为1600万~1700万辆，而二手车交易量为4000万辆。
在互联网催生各个产业快速发展之时，“互联网二手车4S 店”成为二手车市场竞争的下一个“风口”。完成二手车交易之后，二手车4S店可提供同新车相似的售后服务，解决消费者的用车顾虑，形成销售到服务的“闭 环”。目前，无论是品牌二手车、还是以人人车为代表的互联网企业都以开始通过服务建立口碑。“在进行B轮融资的时候，雷军说创业公司的壁垒就是做口碑，当 口碑成功了，企业就成功的一大部分。”杜希勇表示，建立口碑和平台之后，满足二手车销售、提供服务、介入新车销售，都将成为人人车的战略选择。
