泉利汽配城 实现企业与汽配城双赢

  去年5月，一场非常火爆的重配行业论坛在济南开幕。由泉利置业承办的“2014中国重配全产业链展会暨论坛”迎来了众多来自国内外的知名参展商。并得到了商务部市场秩序司、商务部机电和科技产业司,亚洲、非洲、欧洲、美洲24个国家驻华大使馆，山东省商务厅、济南市政府、各地汽车配件协会以及参展企业的大力支持。

　　“整合、创新，联合、超越”一直是泉利汽配城建立的初衷。说起泉利，董事长周利平表示：“一般的开发商，卖了房子收了款一个周期就结束了。而我，不仅仅是要把房子卖了，我更有责任让泉利‘火爆’下去!”而目前，泉利汽配城也是这么做的，通过实体汽配城和网络虚拟化汽配城双平台运作，实现企业与汽配城的双赢。

　　归来 梦想的起点

　　“济南是我梦想的起点，不管在外面生意做得如何风生水起，总是惦记着能为家乡做点事。”周利平告诉记者，他是先在云南创业成功后，又归来为梦想奋斗的。

　　“最近这些年，济南同行经营上的困扰，我也感同身受：辐射能力有限，始终无法辐射全国;渠道主动开拓困难，出口贸易只能等客户上门;经营模式简单粗放，没能形成产业集聚优势;经营各自为战，没能聚集形成品牌效应……这些问题就像石头一样压在我的心上。作为一个‘圈里人’，我最了解兄弟姐妹们的需求。一个产权式的全新的重配城模式渐渐浮现在了我的脑海中，这就是产权式的泉利·重汽配件城。”周利平说。

　　虽然周利平与其他企业管理者相比还比较年轻，但已经拥有近20年的从业经验，这为泉利汽配城的成功打下了坚实的基础。他初中毕业后就踏入了汽车配件行业，那时他17岁;五年之后，他转战上海，组建了上海天联汽车配件有限公司，初尝了做老板的甜头和艰辛，那时他22岁;三年后，他回到昆明，成立了昆明管家佳商贸公司，用12年将它经营为云南省最大最专业的重型汽车配件代理批发商;如今他“衣锦”返回故乡，在济南成立泉利置业有限责任公司，倾力打造泉利·重汽配件城项目。

　　据了解，济南泉利汽配城(山东重汽配件物流中心)项目总投资9.8亿，占地面积193亩，总建筑面积30万平方米。2011年，项目被认定为济南市首家重点物流项目。泉利汽配城开业一年时间入驻企业已达500余家，其中包括瑞典SKF、美孚润滑油、中国重汽、陕汽重卡、玉柴机器、潍柴动力等国内外知名企业。园区内经营汽车配件品类众多，几乎包含国内所有知名整车配件;东风重卡、一汽解放、玉柴机器、北奔重卡等众多知名品牌厂商山东中心库均入住泉利汽配城。园区常年库存可达10亿元以上，货源充足、质量可靠、品类齐全、服务有保障。实现 平台的推广

　　据了解，泉利汽配城是目前全国最大的重型汽配市场，它的建立有效解决了原来汽配行业“小乱差”格局，并且在极大程度上减少汽配行业假货次品的出现。

　　选址天桥，是由于国重汽总部在济南，而济南在重型汽车配件行业具有绝对的资源优势。天桥商圈是济南重型汽车配件历史最长的一个商圈，也是当前济南重汽配件的核心板块，再加上原有的几个汽配城拆迁在即，所以选在了天桥区这重配行业的核心区域做建设投资。

　　而泉利汽配城的建立不仅是房地产，更是一个标志着汽配行业“工业、商业、房地产”融合的新概念。周利平表示，“在房地产圈这是个新概念，原因是我们这个项目是产业跟房地产的结合、工业产品跟房地产的结合，是一个专业的市场。之所以选择在济南做这个项目，是因为中国重汽在济南，有资源优势。再者从济南现在的汽车配件市场发展来看，像我们这种项目诞生是必然的。”

　　据了解，以前汽配公司都是租门头，或者自盖违章建筑，经常居无定所。而这个行业内，做重型汽车配件经营的商家，很想有自己的稳定经营场所，因为房子和仓库都是租赁的，很不稳定。房东涨价或者有其他想法了，商家便要搬地方。搬家是很复杂的一件事，尤其是重型汽车配件，东西很重，搬起来比较麻烦。所以，经营重型汽车配件的商家都想有一个稳定的经营场所，这就为泉利汽配城的平台运作开打了市场。责任 双赢的发展

　　周利平一直怀着一种责任，就是希望同行都能受益，所以，泉利汽配城的建立不仅开发运营了中国最大最专业的重配专业市场，而且立足于行业特点，还打造了了以八大运营平台为支撑的多维服务体系。

　　通过建设《泉利汽配网》电子商务平台、《重配世界》杂志宣传推广平台、《中国重配全产业链展会暨论坛》交流合作平台、《泉利重配学院》人才培训平台、《泉利产品评测中心》技术服务平台、《泉利物流交易服务大厅》物流服务平台等八大运营平台，为客户带来八大方面的持续增值收益，即轻松拓宽经营范围、快速拓展销售区域、迅速开拓细分市场、强力提升品牌价值、大幅降低运营成本、轻松突破人才瓶颈、强力加速资金周转、聚合营销点石成金，从而达到为行业全产业链商家破解经营难题，提高经营水平，带动产业升级。

　　据了解，重型汽车配件行业跟国家政策息息相关，就像房地产一样。“中国现在的重型汽车市场情况不是很好，今年销售量比去年下滑幅度超过30%，比2010年下滑幅度超过50%，这种局面的出现，跟国家的政策有关系，如果未来政策不改变，我个人觉得重型汽车市场可能两三年内也不会有大的改观。”谈到汽配行业发展周利平认为，从长远看，这个行业的未来是光明的，车产业的发展，从国外的经验看，规模是一个从小逐渐到大的过程。随着高速公路的不断建设及矿区、厂区的投资建设，重型汽车需求量会越来越大。现阶段部分重型汽车的载重量很大，在未来会逐渐取代轻卡、小卡的市场地位，所以从大的走势来看这个行业的前景比较好，但是近三两年可能需要大家做好过冬的准备，而国外市场有可能存在更大的商机。

　　“之前我考察了尼日利亚的重配物流市场，发现其市场巨大，并与多家业户商议合作事宜，一种以配件入股的众筹保税仓项目将列入计划。”周利平透露，由于业户对汽配城的信任，再加上整合业户的资源，可以共同做一个大事业。