汽车后市场O2O火一片 互联网公司死一批
谈及汽车后市场，其实并不算一个新鲜的概念。4.77亿位中国车主这一巨大的用户基数，最终创造了代驾、洗车、保养、维修、保险等汽车后服务市场庞大的体量。随着产业链的逐渐拉长，中国汽车后市场即将迎来“类摩根时代”。
在“互联网+”浪潮的带动下，线上与线下相结合的汽车后市场O2O风起云涌，各类O2O洗车、维修保养企业竞相涌现。面对汽车后市场O2O新一轮的“淘金热”，谁又能成为最大的时代赢家?
传统汽配行业——O2O突围战的“黑马”?
据《创业家》调研，国内汽车后市场O2O创业者主要来自三个领域：传统汽配行业、汽车及周边行业、互联网行业，其中纯粹出身于互联网出身的从业者比例最低。那么，三者之中谁能成为汽车后市场O2O的主导者?
对于所有汽车后市场O2O而言，服务的落地最终依靠传统汽配企业和实体加盟网点这类线下场景。因而，占据着传统产业链资源的线下汽配企业，可谓具备最强的成长基因。
1.从时间这个层面，传统汽配企业是最早一批进入汽车后市场O2O领域，一方面，他们凭借着多年的线下经营为自身积累丰富的实战经验，尤其在车主服务的满意度上早已建立起一套标准化体系;另一方面，传统汽配企业往往呈现区域化经营模式，因而可以形成区域化的营销口碑，获得区域范围内消费群体的认可进而形成消费黏性。
2.从成本这个层面而言，传统汽配企业在技术和产品成本上有一定优势。首先，他们自身就是供应商，从标准化的汽配商品到一体化的服务质量上皆具有线上无法比拟的优势。其次，传统汽配企业的线下经销商往往就是众多的汽修店，传统汽配企业供应链整合能力强大，可以迅速将服务商(汽修店)和供应商整合，实现协同效应。
3.从服务这个层面而言，传统汽配企业拥有快捷触达用户的渠道，这也是互联网难以替代的天然优势。O2O不是浮云，体验终究要落地线下，传统汽配企业能够零距离接触用户、了解用户诉求，把信息传递给用户、把服务提供给用户，最终通过多重感官消费体验，形成强大持久的品牌关系。
因此，集万千优势于一体的传统汽配企业，若能善于IT系统来提升效率，实现大规模电商化运营，让“互联网+传统汽配”成为一个突破口，便有机会在市场卡位战中脱颖而出。
“整合+管理”双管猎枪才能干好革命
传统汽配企业进入O2O电商平台往往遭受质疑：是否具备互联网思维，管理团队能否胜任互联网这一全新领域的工作?客观而言，传统零配件企业在互联网IT技术的开发、专业电商平台的搭建、企业内部电商化运营等方面往往处于劣势地位。
此时，传统零配件企业不妨选择与专业的第三方电商服务商进行合作，利用其在互联网IT方面的优势和平台运营经验，寻求量身定制的特色化企业电商解决方案，实现渠道资源的电商化整合，相对来说，这样的做法可能更加合适。
目前，汽车后市场电商解决方案采取的主流模式是线上线下相结合的O2O模式，一方面为传统汽配企业搭建一个供汽修商、配件商等多用户的线上入驻平台，多元化管理工具满足用户需求，完成商家资源的有机整合;另一方面，能够通过CRM统一归集商品、订单、物流、会员及结算，提高经营管理效率，培养线下服务网点黏性。除了上述基础化的汽车后O2O电商方案外，业界一些领导品牌正尝试更加多元创新的市场尝试。目前，以千米网为代表的电商解决方案特别开发出支持C2B需求发起及一体化交易流程实现功能，且通过大数据精准营销促进客户转化，最终形成O2O交易闭环。
汽车后市场是一个服务为主导的市场，服务的体系化与社会化是一个必然的趋势。汽车后服务市场目前还是跑马圈地阶段，其万亿桂冠最终花落谁家，在未来还需要一场“大拼杀”。
