汽车后市场谁来超越 五年启动十年稳定

    汽车产业链的利润转向售后服务，已是行业共识。但发展前景诱人，而市场散乱、经营困境、图谋突围，却是汽车后市场的明显特点。

    说到超越，笔者陈仲先有四个预判前提：

    第一、公司的行业江湖地位打造启动期五年内，发展稳定期在10年内，一旦锁定，他人难以超越。

    第二、超越的最大力量来自“社会资金+商业模式”的有机组合，其次是公司的前瞻性的战略变革力量-----超越不在于拼产品，而是体系、模式。

    第三、逆袭成功并非不可能。

    第四，汽车后市场可以拥有社会商业格局地位。

    现就具备传统经营价值或商业价值层面的超越可能性、领域、途径等提出几点判断，战国时期的称霸随时发生。

    第一、终端连锁

    1、华胜，属于维修连锁的小成功突围，超越他的最大可能来自高端车4s集团的业务转型----凭借他的技术、客户、实力等资源，只要启动连锁战略、模式规划，3-5年就能逆转。而创业切入超越的可能性不大，与资金、人才、策划无关。

    2、月福、爱义行、精典等区域性连锁的老大，汽车百货、新型连锁（含车居连锁、保养连锁、快修连锁、快漆连锁）、综合或专类电商等，均可蚕食他们的市场。论商业价值，诸如好快省、养车无忧，只要发展顺利就可随时超道。

    3、新焦点等资本型，为行业做了表率，但本身他就存在发展风险，唯一能超越是同类性质的资本较量，肯定有新商业模式（连锁、o2o等）商业价值大于它。

    4、本土企业连锁加盟发展的，市场无公论，但不解决单店模式，谁也没法突围，顶多就是高唱品牌力和规模，在行业混个脸熟而已。

    5、象德尔科、驰加、博世这种巨头的连锁网络，走常规路线就没法跟他们同等较量，除非社会资本+商业模式，比方陈仲准备启动的点击式连锁。

    6、久居城市地头称王的连锁店或分店的小型连锁，因市场的渗透和变革，注定他们只能守势艰难发展，若论规模或收入，无论来自4s转型或是新手加入，极有可能在3--5年内随时超过他们。

    7、汽配连锁有望在解决盈利模式前提下，在精准匹配和配送效率上突围成功，市场吸引力号召力大有可能超过快修保养连锁、一站式连锁等。

    第二、零部件、用品生产商

    1、福耀玻璃、万向节诸类实力派、传统派，估计他人难以跨越，唯有大众品牌化的快销件可以冲出血路，工具、设备商只能是经营商，彼此斗智斗勇。

    2、电子类的，路畅只要自身不犯糊涂，可能一路领跑，其他的诸如电子狗、灯光、一键启动、音响等，各领风骚三百年。

    3、obd、车联网等玩意，谁也不是头，坐大的可能不是现在折腾者，可能来自后来者的跨界企业，你应该能感受到未来的他们的存在。

    4、车邦、威威、真的午阳等车居品，当属行业骄傲，不过，时尚化、定制化如能解决（诉求产品功能化难以超越，市场渠道不是重点），其他企业逆转就剩下时间问题。

    5、威固、3m、雷朋、龙膜、量子膜、强生等老江湖，按照传统渠道、传统做法超越他委实不容易，只能拼二线。至于养护品牌，可谓英雄辈出，就看他的市场模式创新了，捆绑、深化、广度等大胆举动，或许可造就强劲的一哥。至于轮胎机油的，传统江湖不受威胁。

    6、改装件、装饰件，这是小众市场，纯属窝里斗。

    第三、渠道运营商

    1、传统批发商、代理商是地方诸侯，唯有自我超越转型为整合销售商、连锁服务商，才可能有价值，不然，大不了倚老卖老。超越他的就是平台对接终端商的b2b、b2c供应商，专项经营突破。

    2、慧聪是行业B2B至尊，同类的行业企业几乎望尘莫及，不过，行业外实力派电商IT巨头的模式创新，对慧聪是最大威胁。

    3、4s集群，这是个处在转型升级期的鳄鱼。品牌代理已经证明不是企业盈利的杀手锏，就看他的战略谋势、谋局了。如果仅是定位为大型综合服务店，那是没爆炸的手榴弹，如果是网络补充的错位连锁发展法或整合趋强，或许能出人头地，否则，行业老大还是老大，至多他挪个位置，他人不能把他拉下来。

    4、汽车服务产业园是行业新鲜事，目前是声势浩大的唱戏阶段，背后考量太复杂，兼有中国特色，笔者暂时无法下结论。

    第四、第三方服务商

    1、雅森、宏达、法兰克福等老牌会展，根基扎实，新手难以跨越，只有专项、细分、区域市场的位置而已。但老手也在争斗，在做"展会=？"的精准定位的转型。

    2、各色服务机构，一元算是行业前辈，但超越他就看市场目标了，有人愿意就随时可动枪，其他的咨询培训暂时可谓跑龙套角色，谁能忍谁就可能谋取一点剩饭，但可能出名师。先知点锁定企业内核的智慧服务，但始终在寻找发展模式，利用知根知底突围连锁体系、服务模式、商业模式。m4s则可能闯荡成功，在于他的移动互联方案服务。