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沈进军：2020中国汽车流通行业形势分析
文章来源： 添加人： 更新时间：2020-11-19
2020年11月17～19日，2020中国汽车流通行业年会暨博览会在苏州举行。在18日的主论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军发表致辞，针对今年汽车流通行业的形势进行了分析，以下是演讲的六大要点：
中国汽车流通协会会长沈进军
1、扩大内需已经成为新发展格局的战略基点，汽车消费是稳增长、扩内需的重点领域。
2、汽车行业正在走出年初疫情带来的影响，回暖态势明显，回复速度远好于预期。
3、今年出台的二手车经销企业0.5%增值税新政，对行业来说是重大政策利好。通过减轻企业负担来激活二手车交易，从而拉动新车销售，保持汽车市场可持续发展。
4、消费者需求多元化和消费习惯的变化，正在倒逼汽车流通渠道的加速变革。以特斯拉为代表的新创汽车企业引发了渠道模式的革新，渠道在未来可预期的一段相当长的时期内不会消亡。
5、十年来，中国汽车流通协会在政府有关部门的大力支持下，突破了四大二手车政策瓶颈：一是建立了二手车鉴定评估技术规范的国家标准；二是打破了二手车限迁；三是确认了二手车的商品属性；四是大幅降低了二手车经销增值税的税赋。
6、汽车行业整体经销商的亏损占比仍然居高不下，其原因一是以产定销造成经销商库存高企，二是价格严重倒挂造成经销商卖得越多亏得越多，三是过多过密的网点引发同品牌的恶性竞争，呼吁厂家，将“以产定销”转为“以销定产”，保持谨慎客观的合理库存，保证渠道的健康状态。
以下为沈进军演讲全文
尊敬的各位领导、各位来宾，亲爱的会员朋友，生产企业的老总以及媒体界的朋友们：大家上午好！
（一）
欢迎来到美丽的姑苏之城苏州，来到2020中国汽车流通行业年会的现场。首先，请允许我代表中国汽车流通协会和各省市协商会，对大家的光临表示热烈的欢迎！在疫情防控时期，再一次见面相聚让我们倍感珍惜，欢迎大家回家！
同样，在疫情全球蔓延的今天，国际友人虽然不能前来参会，但他们依旧发来了对年会的祝福，年会的国际论坛也将如期召开，只是从线下转到了云端。
今年年会的大幕从昨天就已经拉开了，昨天下午协会召开了中国汽车流通协会第六届二次理事扩大会议，各位理事和会员代表们审议并通过了秘书处所做的2020年工作报告，同时也为协会明年的发展做出了谋划。
借此机会，我要向所有长期以来，关心和支持协会发展的政府有关部门、老领导老同志和专家、会员朋友和各界人士，表示衷心的感谢！在新的一年里，第六届理事会有信心、有决心，紧紧依靠和团结会员，奋力开创协会工作的新局面，为推动“十四五”中国汽车市场迈向高质量发展新阶段开好局、起好步。
（二）
2020年是极不平凡的一年，在党中央的坚强领导下，全国各族人民经历了一场惊心动魄的疫情防控阻击战，付出了巨大的努力和牺牲，取得了抗击新冠肺炎疫情斗争的重大战略成果，成为疫情后世界上第一个恢复增长的主要经济体。
当前，世界正经历百年未有之大变局，疫情在全球的蔓延更是加速了国际政治经济的深刻变革。面对复杂多变的形势，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，成为了我国经济从高速增长向高质量发展转换过程中的必然选择和内在要求。
扩大内需已经成为新发展格局的战略基点，而实施好扩大内需战略，需要充分发挥消费的基础性作用，内需特别是消费已经成为我国经济增长的主要拉动力量。只有把我国超大规模市场优势和消费潜力充分释放出来，才能畅通国内经济循环，推动经济高质量发展。汽车消费是稳增长、扩内需的重点领域。
今年2月3日，习近平总书记在应对新冠肺炎疫情工作的讲话中指出：扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一，要积极稳定汽车等传统大宗消费。3月31日，李克强总理主持国务院常务会议确定了包括对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税在内的三大促进汽车消费重要举措。9月9日，习近平总书记在主持召开中央财经委员会第八次会议时强调：要统筹推进现代流通体系建设，为构建新发展格局提供有力支撑。
可以说，国家给予汽车消费、汽车市场和现代流通的这种空前的重视程度，给汽车流通行业带来了极大的鼓舞和激励。
（三）
2020年，汽车市场在下行压力和疫情冲击的双重挑战和困难中稳住了基本盘，殊为不易。年初，车市遭遇重创，随着国家一系列稳定经济和企业纾困政策的出台，二季度以来车市开始升温。
1～10月份，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%；其中：商用车呈现大幅增长，销量达420.4万辆，同比增长超过20%，多个品牌还实现了月度历史新高。乘用车累计零售1492万辆，同比下降10.2%，但降幅从二季度以来逐月收窄，自7月开始单月已实现同比正增长；二手车累计交易1105.98万辆，同比下降6.69%，但自8月份开始单月已实现同比正增长且增幅超过10%，表现出明显的回暖态势。
从11月第一周的数据看，乘用车日均零售达3.5万辆，同比增长20%，环比增长42%；从汽车消费品零售总额和车辆购置税的同比增长来看，5月份均已由负转正，从7月份开始同比增长均高达2位数，这在近几年来说是罕见的。
以上数据说明市场的复苏步伐在加快，恢复速度远好于预期。同时，可以看到，汽车市场存量特征明显，尽管中长期看市场的空间和潜力很大，但现阶段市场结构调整和动能转换的问题仍很突出，预计未来一段时期汽车市场仍将保持低速运行。
今年出台的二手车经销企业0.5%增值税新政，就是国家对汽车市场结构调整的政策措施，对行业来说是重大政策利好。通过减轻企业负担来激活二手车交易，从而拉动新车销售，保持汽车市场可持续发展。
随着新政的实施，将改变当前二手车交易以“经纪”名义开展“经销”业务的现状，从而形成流通主体多元化，流通模式和业态多样化的新局面，4S店也将全面进入二手车领域，在店端开展二手车置换和零售业务；带有互联网基因的二手车B to B拍卖平台将浮出水面，大大提升二手车交易效率；通过市场信息的公开，经销商、消费者的权益将得到更有效的保障。说到底，就是要让二手车流通和新车一样便捷，让厂家的新车更好卖，让经销商的二手车业务和新车一样方便，让消费者买二手车和买新车一样放心。
从消费者角度看，需求多元化和消费习惯的变化，正在倒逼汽车流通渠道的加速变革。我们可以看到，以特斯拉为代表的新创汽车企业采用直营模式以来，引发了渠道模式的革新；而传统汽车企业一方面在新能源车渠道建设上正在发力，另一方面也在燃油车渠道建设上做着新的尝试。近期发布的《新能源汽车产业发展规划》也将充分发挥市场主导作用，鼓励商业模式创新作为发展目标。
我个人以为，渠道在未来可预期的一段相当长的时期内不会消亡，因为渠道的核心是服务，而最终判断渠道是否具有竞争力，就在于渠道的效率和消费者的体验和满意度，至于它是直营还是授权经营，是销售和售后合一还是分离，是单一品牌经营还是多品牌，都只是模式不同罢了。
今天，我在这里提出这个既敏感又必须面对的问题，就是希望我们的经销商要面向未来，主动拥抱变革，以数字驱动效能提升，利用大数据、人工智能、云计算，要跨界合作，来提高我们的竞争力，赢得消费者。我依旧坚信，渠道为王！协会也愿意同生产厂家、新创企业和经销商伙伴等各方，共同探索渠道发展的未来方向。
（四）
2020年，对于汽车流通行业来说是压力陡增的一年。在汽车市场由速度向质量转型的背景下，流通行业又遭受了疫情的冲击，2～3月份，车市几近停摆，绝大多数经销商销量不足往年的三成，这个时候，帮助经销商渡过难关不是一般之急，而是十万火急。
疫情发生后的第一时间，协会就密集地向政府有关部门反映行业困难和诉求，先后向国务院办公厅、发改委、商务部、银保监会等相关部门递交了《关于在疫情期间为汽车经销商提供金融服务支持的紧急报告》、《关于疫情对汽车流通行业影响及2020年汽车市场预测的报告》等一系列建议，同时，协会向厂家发出《关于在疫情期间对经销商提供金融服务和商务政策支持的倡议函》，得到了政府的高度重视和厂家的积极回应。
令人欣慰的是，今年以来，协会紧密配合国务院相关部门，最终促成了多年来行业共同呼吁的二手车税收改革政策的出台，为行业发展争取到了更加公平合理的有利政策环境。接下来，还将陆续有多项对汽车流通领域的重大利好消息不断落地，制约汽车流通行业可持续健康发展的政策性阻隔有望在年内得到全面破除。
回顾十年来，协会和广大的会员朋友们一道，在政府有关部门的大力支持下，披荆斩棘，突破了一道又一道政策瓶颈，特别是在二手车方面，归纳起来主要有：一是建立了二手车鉴定评估技术规范的国家标准；二是打破了二手车限迁；三是确认了二手车的商品属性；四是大幅降低了二手车经销增值税的税赋。
在这里，请允许我代表行业，对国办政府职能转变办公室以及商务部、发改委、财政部、公安部、国家市场监管总局、国家税务总局、国家统计局等相关部门多年来尤其是在疫情期间为行业复苏和发展所做的大量工作，表示衷心的感谢！
进入复工阶段后，协会建立了复工复产日报制度。每日公布全国158家经销商集团所属的8857家经营门店的复工情况调查，对员工复工率、销售效率、售后效率及综合复工效率等关键指标进行分析判断，引导企业做好疫情防控和恢复经营。
同时，协会开展了多角度、多层面的赋能会员工作，联合互联网平台企业推出“网络直播挑战赛”，组织行业专家开展“暖企行动”公益培训，以及各细分领域的专项赋能活动。这些服务，有效地增强了会员企业抵御风险和恢复经营的能力。
同时，我们也清醒地认识到，虽然今年厂家与经销商共同“抗疫”成为主旋律，一些厂家调整了商务政策，向经销商提供了帮扶政策，保证了经销商的正常运转，但行业整体经销商的亏损占比仍然居高不下。
究其原因，一是以产定销造成经销商库存高企，二是价格严重倒挂造成经销商卖得越多亏得越多，三是过多过密的网点引发同品牌的恶性竞争。在此，我们要再次呼吁厂家，顺应市场需求的变化，改变生产方式，将“以产定销”转为“以销定产”，保持谨慎客观的合理库存，保证渠道的健康状态。
今年的年会，是协会为广大企业应对疫情冲击和转型挑战而准备的一场年度最大的行业沟通、交流、合作与发展的盛会。经过十一年的培育，在大家的支持下，年会已发展成中国汽车流通行业最具标志性的年度品牌活动。
本届年会以“和衷共济相信未来”为主题，就是希望与广大行业同仁共勉，同心协力克服困难，坚定信念相信未来。年会邀请了政府部门的领导、经济学家和业界专家，同各位企业领军者共同就新发展格局下汽车市场走势与流通体系建设等议题进行探讨和交流。
为满足大家沟通与合作的需要，本届年会设置了超过40场专题论坛，较全面的涵盖了汽车流通领域各细分业态，从不同角度来解读如何利用政策支持、把握市场脉搏、优化运营效率、提升客户体验。希望大家在年会的平台上，集思广益、群策群力，为迎接2021年汽车市场的挑战与机遇贡献智慧、凝聚共识。
（五）
同志们，20多天前，党的十九届五中全会在北京胜利闭幕，全会对我国“十四五”时期发展作出了全面规划，从明年起，我国将开启全面建设社会主义现代化国家的新征程，进入一个新发展阶段。在“双循环”新发展格局指引下，中国汽车市场也必将迎来新的更为广阔的发展天地，需要我们每一位行业同仁用智慧和勇气去迎接。
让我们把习近平总书记为构建现代流通体系所擘画的蓝图，作为汽车流通行业提升整体效益的行动指南。推动形成汽车产业供需协调、产销并进的良性循环，努力构建高效、畅通的现代汽车流通体系，为中国汽车市场迈向高质量发展新阶段提供更强有力的支撑！
最后，预祝年会取得圆满成功！祝福大家在年会期间收获良多，身心愉快，平安健康！
