史上最严交规出台，上海要对标国外你怕了吗？

上周末车聚君打了个滴滴，一上车想拉安全带，发现已经插在销锁上。正懵逼时，司机伸手拉起安全带，让我把头从下面钻过去，说这样就不用上下车再重新系了。车聚君不禁感慨，司机师傅还真是贴心呢。

下车后，按照套路从安全带里钻出来，车聚君才恍然大悟，那天是新版《上海市道路交通管理条例》施行的第一天。

一、开车玩手机终于有人管了

新交规执行第一天，上海全市累计查获各类交通违法行为共计2万余起，同比上升10.6%，足可见其之严格。

新交规的多项条例，和网约车有莫大关系。除了重申机动车在道路上行驶，包括在红灯等候期间，驾驶员不得“拨打接听手持电话”外，还增加了“不得浏览电子设备”的规定，违者将被记2分，罚款200元。

对此，很多网约车司机表示很难执行，实际情况是在即将把乘客送到目的地时，就开始了新一轮的抢单。这样就不可避免的在行驶中浏览手机，也就直接违反了新交规。

普通车主也表示这条新规未免太苛刻，要是中途看一下地图呢？

研究表明，开车看手机的危险性更甚于酒后驾驶。在英国，开车打电话者可能面临“危险驾驶”起诉，最高可判入狱两年。比较下来，上海的政策还算温和。

对于习惯了边开车边看地图的人，这确是一个挑战。车聚君的建议是：一、在车机或手机上提前设置好导航，开车时以听为主。二、推荐使用手机导航，因为操作方便、更新及时、抗“GPS信号弱”能力更强。三、有钱人可以买带“抬头显示”的豪华车，普通用户可以买个外放声音更宏亮的手机。

疑问是：不得浏览电子设备的具体标准是什么？汽车自带的导航屏幕算不算电子设备？行驶途中瞄一眼屏幕，算不算违法？一个细微动作如何举证与认定？

二、乘客不系安全带，司机不背锅

除了玩手机，对于安全带这个老生常谈的话题，“升级”条例也做出了相关规定：驾驶机动车上道行驶，机动车驾驶人应当使用安全带。机动车乘坐人在配有安全带的座位就座时，应当使用安全带。

上车就系安全带没什么可说的，应该和踩刹车一样是驾驶的必须项。曾经有一个吐槽美国大片的段子：从总统被劫持到小行星即将撞地球，不管世界多么迫不及待地等着被解救，主角们上车后第一件事就是乖乖地系好安全带。

其实都是被罚怕了才习惯成自然。在美国，不系安全带要被罚款146美金，副驾驶没系也一样罚驾驶员，如果副驾是儿童罚款达到436美元，工资低的真是一天白玩。

经过多年整治，国内安全带问题主要还是集中在副驾驶或后座上，这也是因为大家多把注意力放在了驾驶员身上，造成了副驾及后排安全意识的真空化。其实如果不系安全带，后排乘客的危险性一样不低。

当然，如果仅仅处罚司机，对于出租车、网约车等运营类车辆驾驶员而言就不公平了。不少“的哥”朋友也表示，尽管有“乘客不系安全带，司机可要求其下车”的规定，但实际上很少会有司机因此抓住乘客不放，一方面害怕损失生意，另一方面担心遭到投诉“拒载”。最终往往对此睁一只眼闭一只眼。

新条例指出：司机驾驶未系安全带要受到相应惩处；对于乘客系安全带，驾驶员负有提醒义务，如果乘车未系安全带的，最终处罚对象是乘客本人。如乘车人在配有安全带的座位就座时未使用安全带的，将对其处以警告或者20元以上50元以下罚款。

但现实的情况是，就连坐飞机，也会有人迫不及待地在进入平飞后解开安全带。而落地后的滑行中，很多人就已经解开了安全带，尽管广播里宣传得完全停稳才能解开。所以，严格规定与现实执行，在哪里都存在不一致。

即使在美国，也有67%的后排乘客是不系安全带的，在这一点上，交警叔叔们真的会一一罚款吗？

三、几多欢喜，几多愁

新交规中，还明确了机动车对行人的礼让条例（具体看下文），并将针对违者进行处罚。有些开车一族觉得这样有些过分偏袒了，感觉路人是大爷了。

网上流传出了一些实地照片，说明对行人的保护确实有些宽泛。完全比照国外的通行规则，是不是会降低通行效率？

另外，下面图中的“行人”还真是爱凑热闹呢。

作为道路成员的重要组成，人和车一直都是争论的焦点，出于保护弱者的角度考虑，新交规的举措是没毛病的，但具体实施起来还是有些困难。当然，在规范驾驶员之外，对行人的不当行为也做出了规范：

行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

讲真，道路文明需要共同维护，在严格律己的同时也应该尽可能的多包容，毕竟面对繁重的社会压力应该多点关爱。就像前段时间微博里流传的视频，一位大妈因为身体原因过马路十分慢，眼看就要变灯了，路过的交警及时叫停将要行驶的车辆，为大妈护驾。

之前总有人说在国外堵车时很少有插队的情况发生，一片祥和，真是令人羡慕。在新交规颁布的第四天，上海也上演了“和睦”的画面，中环四车相撞造成拥堵，车道之间是实线，无法并道。后面所有的车都乖乖地排着队，可是旁边没发生事故的两个车道却空无一车，确定不是对道路的浪费?交规更新了，道路标识不作出适当调整吗？

四、最易忽视的条例TOP5

说了这么多，车聚君还是给大家抛点干货吧，以下为最易触犯的新规条例TOP5：

▎机动车乘坐人在配有安全带的座位就坐时，应当使用安全带。违者处以20元以上50元以下罚款。

▎车辆和行人在道路上通行，应当遵守以下让行规定：

a、同方向行驶的右转弯机动车和左转弯非机动车均被放行的，通过路口时左转弯非机动车优先通行；

b、相对方向行驶的左转弯机动车和非机动车均被放行的，通过路口时非机动车优先通行；

c、车辆在有交通信号控制的路口遇放行信号时，先予放行的车辆和行人优先通行；

d、车辆驶入、驶出、穿越道路时，在道路内正常行驶的车辆、行人优先通行；

e、行人因无人行道或者人行道有障碍物借用非机动车道、机动车道时，行人优先通行；

以上规定违者记3分。

▎驾驶机动车上道路行驶，不得做出拨打接听手持电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为。违者记2分，处200元罚款。

▎不得一次连续变换两条车道。违者最高处以警告或最低50最高200元罚款；

▎驾驶家庭乘用车携带未满四周岁的未成年人时，需正确使用儿童安全座椅；网约车、出租车等运营类车辆建议配备儿童安全座椅。

车聚小结：

根据车聚君的了解，上海当地一位“的哥”师傅表示：如果每一条规则都认真执行下去，可以想象上海的交通可能瘫痪。

当然，我们相信新交规会让上海的交通更有序。只是觉得“最严交规”在一些细节层面上还是有待商榷的。规则的最终执行者和约束者终究对人，多些人本方面的考虑或许会更全面。实践出真理，希望针对新交规执行后出现一些的问题，有关部门可以适当做出调整。

不多聊了，先去把后座坏了的安全带修上。