洋品牌中国市场遭遇滑铁卢

 洋品牌中国市场遭遇滑铁卢

中国汽车配件用品市场咨询委员会 秘书长 姚  峻

日前多家媒体报道，2年前在上海隆重开张的芭比娃娃专卖店关闭了。回顾2009年3月7日，“芭比上海”作为芭比娃娃(Barbie)全球的第一家旗舰店在淮海中路正式开业，而2011年3月7日，本应庆祝开店两周年的旗舰店却已人去楼空，并挂出了暂停营业的告示。海外洋品牌从手机、家电、儿童玩具到汽车配件、汽车用品和车业服务，在中国为什么都遭遇了滑铁卢。这些洋品牌当初进军中国市场可谓高歌猛进，然而接下来却连遭亏损，苦苦支撑几年后，终于还是没能熬过“冬天”。赫赫有名的外资品牌相继传出退缩在华汽车后市场的消息。是“瘦身”也好，是战略转移也罢，曾经响当当的外资品牌今后在中国市场上可能难寻其踪影。目前在中国能见到的大部分都进行了改良，成为中国本土生产的合资洋品牌，包括松下、日立、电装、德尔福、法雷奥、博世。。。 

    2000年中国加入WTO,汽车产销“井喷式”发展，成为中国汽车元年。这之后德尔福、AC德克、电装、蓝霸、优配、博世、黄帽子、霍尼韦尔等世界赫赫有名的外资品牌先后大举进军中国汽车后市场。“狼来了”成为行业的口号。可惜才五至十年时间，那些洋品牌在中国汽车后市场出现集体疲软，2008年之后蓝霸、优配等许多洋品牌相继宣布退出中国市场。“外来的和尚好念经”的神话被彻底打破。“钱”景诱人的中国汽车后市场暗流涌动。北京的黄帽子早关了。而上海的黄帽子2004年8月份成立，当初报道当年要开9个直营点和20个加盟店，但是经过6年多的发展，目前在上海也只有四家门店。 

    中国地大人多，东西南北的风俗和消费习惯都不一样。中国汽车产业尚在规范发展阶段，品牌多、款式多、地方保护主义意识强，再加上东西方文化的差别。洋品牌的车业服务在中国“水土不服”，遭遇滑铁卢应该说很正常。 

    笔者与汽配同行们在一起分析，蓝霸的失败在于上下渠道没有建立好，而优配最终的退出是决策层前期的误导。中国改革开放30多年，民营企业和个体工商户都在夹缝中求生存。洋品牌的高官对中国国情了解不深，聘用的海归们又急功近利，无疑会遭遇滑铁卢。上海新奇特车业（连锁）服务公司总经理张希文早在2006年对蓝霸模式就提出自己的观点，“我的看法，它（蓝霸）做不长。因为没有让中国加盟者看到在中国的成功的例子。”

    经过十多年的市场耕耘，汽车配件、汽车用品和车业服务本土企业迅速崛起，在品牌管理、成本控制、市场竞争、技术研发上都取得长足进步，综合实力大大增强，一批领先品牌破茧而出，完全可以叫板国际洋品牌。 

    中国的汽车后市场很大，前景更好，占全球汽车市场的份额越来越高。后来者想抢占中国的地盘，必须拿出一套符合中国国情和中国消费者认可的营销模式、管理模式和商业模式。