山东又是中国王，当之无愧不可挡

 历史的车轮滚滚向前，中国汽车在飞速发展，一往无前的山东车市，如今顶起了半边天，回眸2009年，正是金融风暴席卷，车市强性崛起，奋勇夺冠，充分显示出大将风度和王者风范。弹指一挥间，跨入了2010年，大刀阔斧全力以赴的春季车展，虎年车展起春潮，省城打响了第一炮，于是为全年的车市打下了坚实的基础。1—5月份汽车的上牌量为332872辆，较去年同期增长了26.4%，今年上半年汽车的产量为93.4万辆，较去年同期增长53%，超全国各省的增幅；今年前9个月山东乘用车上牌量642197辆，较上年同期增长25.75%，在全国同行业还是遥遥领先。根据当前车市发展的大好势头，和它往昔车市年终井喷的经验，年终整车产量可达120万的制高点，可见今年全国第一定蝉联。

    一、 山东车展十二年，省地联动谱新篇

（一）双“馆”齐下展宏图
    齐鲁车展交易会到目前为止历时十二年21届，正常情况下，每年的春秋各一次，春季打基础，秋季大丰收。除了国策的力量和人们智慧外，齐鲁晚报和生活日报为会议的成功举办和车市发展起到了巨大的推动作用，使影响已辐射山东全省，并顺利通过了业界认可，成为国内知名的车界盛会。
    但长期以来，场地面积一直是困扰齐鲁车站的痼疾，今年愈发突出。为彻底解决这个问题，齐鲁今秋首开先河，同时启用省城济南东部和西部间隔较远的两个国际会展中心，其面积达到6万平米以上，为解决消费者和工作人员的交通问题，还开设了对开的免费豪华大巴……。金秋车展不但云集了国内外上百家主流品牌，以及主力车型多达9款的新车上市，与高达2万元的让利，促销更是规模空前。
    （二）省地联动促发展
    步入2009年以来，国家针对车市连续出台利好政策，受此拉动，山东的二三级市场蓬勃兴起，成为汽车消费的增长点和突破口。为抓住这一历史机遇，自去年起，齐鲁车展实施分站式展出。2010年齐鲁秋季车展已多点开花，除了济南主场外，已在临沂、济宁等地市进行联动。据统计，今年前5个月，济南、临沂、济宁的乘用车上牌量分别达到40013辆、31118辆和19632辆，在山东17地市排名第一、第四和第七，堪称齐鲁大地的黄金区域，全省辐射范围包括济南：鲁中、鲁北、鲁西，临沂：鲁南，济宁：鲁西南，做到三面下网，四面覆盖，全方位地服务，进一步让齐鲁车展的影响深入人心家喻户晓，不仅实惠了群众，扩大了影响，也给参加厂商带来了丰厚的经济效益和社会效益。
    二、自主品牌唱主角，万紫千红总是春

历经十二年的齐鲁车展成功引导了山东消费者的购车习惯，形成了“到车展买车”的消费传统，去年举办的春秋两季车展现场成交车辆共计超过1.5万辆，每届观众人数均达20万人次，几乎所有参展商的业绩都超过预期。“金九银十”的黄金季节已降临。从此奏出了黄金季节的最强音。
    除了每届车展必有豪华军团，新车生力军也是本次车展的一大亮点。车展上东风、日产、玛驰、帝豪EC718CVT等多种车都在开幕式当天举行上市发布仪式，宣布正式登陆山东市场。而尚未量产的东风风神概念车，尚未下线的帝豪中端车型EC825等“神秘来客”也惊艳亮相。再加上新款奔驰、朗逸、奇瑞等车市“生力军”的集中发力，使得新车数达到历届之最。
    与往届齐鲁车展不同，本届秋季车展在济南两大国际展馆同时设展，实现了规模档次的全面“跃级”，因此，为期4天的会展将成为山东车友最大的节日。豪华车品牌奔驰、宝马、凯迪拉克、路虎、捷豹、奥迪等悉数登场，宝马新5系大众旅行轿车、雷克萨斯R×270、全新豪华版捷豹XJ等上演巅峰对决，高新区会展中心三楼展馆可谓“三步之内必有豪华车”。
    （一）自主品牌当家作主
    山东车市在众多汽车厂商的市场版图中有着举足轻重的分量，齐鲁春秋两季车展又堪称山东车市的风向标，再加上国内车市素有“金九银十”之说，在诸多因素的合力下，金秋齐鲁秋季车展的战略意义不言而喻。事实证明，在首开“双会场模式”之先河的金秋车展上，以吉利、奇瑞、比亚迪为代表的自主品牌不再甘为“配角”，而是与合资品牌和豪华车型分庭抗礼，已占据整个车展的半壁江山。
    为了缓解场地过于局促的问题，金秋车展首次启用“双会开场”模式，各大汽车品牌纷纷抢占“制高点”，扩大自己的“根据地”，为了改变以往室内展台面积少的劣势，自主品牌在坚守“大本营”——高新区国际会展中心二层D区的基础上，又积极抢占舜耕展馆的展台，本次吉利旗下高端品牌帝豪汽车，依旧占据着国际会展中心黄金VIP位置，比亚迪、奇瑞也不示弱，分别抢占了二层D区500多平方米展台；吉利已经成为金秋车展上毫无争议的千里马，在展馆一角布置的600平米展台，也正是东部国际会展中心室内最大的展台，与国际会展中心展馆遥相呼应的西部舜耕展馆，愿景一希望吉利汽车和研发的先进技术能走遍全球，并享誉世界，而“吉利”这样的美好字眼也作为一个良好的祝愿送给所有人，这是吉利人的使命，也是他们奋斗的动力和理由。
    2010年3月26日，奇瑞第200万辆轿车下线，至此，奇瑞也成为国内5个200万辆乘用车企业中唯一的自主品牌企业。目前，奇瑞已经拥有四大品牌、22种上市车型，具备全球年产90万辆整车及动力总成的生产能力，已实现整车动力总成及关键零部件的自主研发，产品销往80余个国家和地区的中国自主品牌汽车的领军企业。奇瑞——中国车企技术先锋。
    作为中国车市最早一批自主品牌奇瑞早已成为代表中国自主品牌的一个标杆。不过从风云、QQ等低端车型起家的奇瑞，在面对合资品牌和新进品牌的冲突时却选择走技术性路线，希望借助新车型的技术、品质优势、能够成功突围。
    目前，奇瑞推出的风云2、A3及至瑞麒品牌G5等车型，均体现出奇瑞的这一文化，并且从技术层面上看奇瑞已经站在了自主品牌的至高点！实际上，从市场的反映来看，奇瑞的这一文化正逐渐被消费者所接纳。
    （二）其它车型不示弱（合资车型和进口豪华车型）
    （1）看新车：借助齐鲁车展举行新车上市活动已成为各品牌惯例，加之8月以来车坛声势浩大的新车潮也为本届增添了诸多看点。据初步统计，本届车展会上，东风日产玛驰、帝豪EC718、CVT、比亚迪轿轿跑车L3、华泰B11、东风行景逸1.5XL等诸多新车已在车展首日举行了上市发布仪式，宣告正式登陆山东市场。尚未量产的东风风神Tai—concept概念车，北京车展后首度亮相的帝豪中高端车型EC825、车展后正式上市的豪华SUV、雷克萨斯RX270等“神秘来客”也都踊跃亮相。加上2011款奔腾、2011款朗逸、2011款奇瑞A3等车市“2011生力军”的集中发力，市的新车数量达到了历届之最。即使再挑剔的眼光也会找到最中意的一款车。
    （2）看名车：本届秋季车展豪门“诸神之战”依然在高新区会展中心三层的“豪车大本营”展开，奔驰、宝马、凯迪拉克、路虎、捷豹、奥迪、克莱斯勒等众多车坛豪门都已奢华登场。尤其是凯迪拉克已为此次秋季车展特别引进了世界上跑得最快的四门轿车凯迪拉克CTS—V；进口大众则带来旅行轿车展“处女秀”；宝马携刚刚上市的宝马新5系首度亮相车展；奔驰也带来新F级长轴距版。此外，全新豪华版捷豹XJ、路虎揽胜机械增压版、进口大众EOS硬顶敞篷、甲壳虫敞篷、雷克萨斯IS300C、奥迪TT等豪门新贵的助阵也会让每一位观众流连忘返。
    （3）看演出：出于对山东市场的高度重视，各汽车厂商都把国内顶级车展的展具搬到齐鲁车展现场，为观众带来原汁原味的国际车展视觉享受。除了作为名车斗秀场之外，这些展台在车展期间也出色地化身为各类文艺演出的“百老汇”，参展厂商也用魔术、舞蹈、器乐等各种手段吸引观众。御用“车模”美女如云，香车似海的盛况把观众的热情全面点燃。
    （4）看实惠：车展买车实惠，是齐鲁车展多年的传统。尽管“齐鲁车展上能买便宜车”早已是尽人皆知的事实，但本届车展各品牌让利幅度之大，设计车型范围之广，仍令人惊叹。本次车展，从高端车皇冠、进口甲壳虫到使用家庭轿车赛欧、吉利、熊猫都有万元左右的大幅度优惠，据不完全统计，车展让利幅度在万元以上的车型多达二十余款，而厂家直供特价车、买车赠礼等活动更是席卷全场。由于本届车展临近中秋佳节，到车展上圆购车梦，无疑是送给自己和家人最好的中秋礼物。因此，金秋车展的济南、临沂、济宁省地大联动为有史以来的车展开先河，这意味着齐鲁车展的影响更加深入，更重要的是为几十万客户送了方便，为参展厂商带来了丰厚的经济效益，同时也带来了前所未有的社会效益。
    三、金九银十如期至，此时无声胜有声

节后几天时间里，发现马路上没上牌的新车一下子多起来了，据悉，刚过去的十一黄金周，车市“金九银十”之说再次应验省城大大小小的汽车4S店，迎来了下半年继齐鲁秋季车展之后的第二轮销售高峰，斩获颇丰。其中，享受国家3000元补贴的节能车型成为助推车市火爆的“功臣”。而新车扎堆挂牌，也成为长假后车市“一景”。
    （一）车市“银十”如期而至
    在刚刚过去的国庆长假里，省城鸿发森泉一雪佛兰4S店没有像其它店一样享受长假，却享受到了另一番丰收的喜悦。十一长假让展厅内人气爆棚，销售状况异常火爆，每天接十几台车的订单。此次黄金周期间，该店销售雪佛兰车100多台，比去年同期有较大的增长，虽然在价格上比车展期间有些回升，但黄金周的促销活动依然吸引了众多人前来看车、买车的客户。长假第一天，润华现代4S店发现，展厅内熙熙攘攘的看车客户让值班销售人员应接不暇，有的销售员要同时接待两拨客户。事实证明省城其它品牌的4S店也大多迎来长假销售小高峰，山东远方东风标致4S店总经理张占峰告诉记者没假期里店内客流量是平时的三四倍，销量也别平时翻了一番。
    （二）节能车型备受追捧
    黄金周签单增长最明显的当属小排量车型。今年小排量车除了享受购置税优惠外，国家又实行了节能车补贴政策，另外，众厂家为抢滩十月国庆长假，也纷纷加大了优惠幅度，再加上经销商储备车源，库存充足，多数车型都有现供应，这也成为成交量增长的重要原因。据鸿发森泉总经理陈怀峰介绍，节能车型成为提升假期销量生力军，占整个销售量的70%左右，3000元节能补贴极大地刺激了厂家内销售的增长。但另一方面，在销售火爆的同时，车市也显现出理性化的一面，据了解，消费者来展厅看车，咨询的多了，但急于出手的少了，由于今年放假周期长，时间较宽裕，很多客户再仔细比配置和性能后才选择自己喜欢和适合的车型。
    （三）节后新车扎堆上牌
    节后上班的第三天，在位于经十路的银座汽车公安交通管理服务站发现，来此办理上牌手续的车主排起了长龙，站内车主排队，站外新车也“排排坐”常常的车队一直延伸到大门口，场面颇为壮观。节后迎来了上牌的高峰，服务站的工作人员介绍，以往每天约有30台车上牌，而这两天的日均上牌量都在70台以上，现场调查发现，上牌的车主中有一半左右是在十一假期内买的车，另外一部分是车展之后陆续交款的订购车。一位刚买了一辆吉利远景的陈先生说十一长假延续的是车展价格，而且过节另有些促销活动，平时上班忙，现在放长假有时间了，可以好好地选择自己喜欢的车了。
    齐鲁大地历来是兵家必争之地，而车商战的今天仍然具有举足轻重的地位。山东省自2009年一举登上国内地域市场巅峰，当年乘用车上牌量大到75万辆，同比增幅超过70%，今年以来，山东车市继续高歌猛进，数据显示，1—9月份的上牌量为642197辆，较去年同期增长25.7%。其中，1月、4月、5月、8月和9月这5个月的上牌量均超过7万辆，而去年仅有三个月超过7万辆，按照这一趋势，山东今年车市跨越100万辆大关已成定局。由于国内汽车市场历来有着岁末井喷的传统，以此预测山东车市定能冲击150万大关！

四、今朝花正艳，来年更好看

无与伦比的市场空间，决定了齐鲁大地在中国汽车市场不可撼动的位置，可以说所有汽车品牌都将山东视为重中之重，而在多家主流车厂商的国内地域市场版图中，山东车市的表现均遥遥领先，同时成为国内自主品牌汽车的最大市场。在去年销售良好的基础上，跨入了2010虎年，国家针对车市连续出台利好政策，受此拉动，山东的二三级市场蓬勃兴起，成为汽车消费的增长点和突破口。为抓住这一历史性机遇，同时今年齐鲁秋季车展已多点开花，除省城济南主场外，又在临沂、济宁等地市进行联动，联动工作一环扣一环，环环相扣，他们密切协同，主动配合，形成了一个有机的整体，大大地提高了车市的整体结构和组织指挥能力和展出效果。因此，山东的车市1—5月份在山东汽车行业显效领先，直到1—10月份还是遥遥领先，根据目前产销的强劲势头和历年岁末井喷的惯例，今年能突破150万辆的大关，蝉联行业之王。总之，车市攀升的势头方兴未艾，认为当前的形势可以用以下两句话来形容：今朝花正艳，来年更好看，今年能蝉联，明年定会三连冠！但愿王者永住，交椅稳如泰山！

中国经济发展研究院高级研究员 
    中国汽车汽配用品行业联合会高级顾问                               
    山东省汽车工业总公司
    研究员级高级工程师    李景俊