乘大势，大发展，发大财

现在，总的经济社会处在一个非常好的、从未有过的发展时期。在这种大的背景下，中国汽车工业作为国民经济的支柱产业，这个地位越来越巩固，越来越突出，越来越明显。乘着这样一个大势，乘着国家经济社会转型升级的大势。汽车的市场将会有更大、更好的发展。

看清发展大势

大家知道，今年是汽车工业六十甲子年。在过去六十年，汽车工业从无到有，从小到大。现在汽车工业正在通过转型升级和结构调整，实现从大到强。这样一个发展时期，如果从数量来看，经过近年来的发展我国汽车年产销逐年增长。截止目前，汽车产销逼近2000万辆。2000万辆怎么看？我们感到成绩辉煌。汽车工业从零开始，到改革开放那一年即1978年，全部的汽车产量还不到15万辆，准确来讲汽车产量为14.9万辆。以这样一个起点，通过十多年的努力，到1992年，汽车工业上了第一个台阶：汽车产量达到了100万辆。汽车工业奠基者饶兵部长曾经讲过一句话“什么时候我们生产100万辆汽车，那该有多好啊！”。这是当时在中汽公司成立的时候的一个设想。在1992年，汽车产量就实现了第一个100万辆。之后用了差不多八年的时间，到2000年，汽车工业实现了第二个台阶：汽车产量达到了200万辆。这时候，大家觉得非常了不起了。当时，国家在做“九五”、“十五”规划，预计“中国汽车起码要生产500万辆”。

戏剧性的变化开始了。中国汽车工业用了8年的时间，到2009年，汽车产量达到了1000万辆。这一年也是亚洲金融危机最厉害的一年。更有意思的是，在国内外环境都不是太好的形势下，在“复杂多变的形势下”，仅仅用了四年的时间，汽车产量就实现了从1000万辆到2000万辆。谁都没有想到，在短短的四年时间里，中国汽车产量就能从1000万辆跨进2000万辆。我国成为全世界汽车生产的的大国，遥遥领先与别的汽车生产大国。目前，全世界共8000多万辆的市场，中国就占了四分之一。可以这么说，只要把中国的汽车工业做好了，那么全世界的汽车市场的四分之一的事情就办好了。

面对未来十年、二十年的汽车工业发展，随着经济社会的发展，随着全球经济社会的发展，中国汽车工业必然还有一个发展。怎么来预计这个发这个发展？从数量上来讲，很多的数学家和行业内外的经济学家都在做计算。估计他们都算不准。至少过去的十年，大家对中国经济社会发生的出乎意料变化没有看到的话，今后汽车工业用了十年、二十年的发展情况，很难用一个数量来表述它。比如讲：像今天这样，我国人均GDP是全世界人均GDP的二分之一。非常凑巧也非常偶然，我国现在人均的汽车保有量也是全世界汽车人均保有量的二分之一。现在全世界有65亿多人口。如果有11亿辆汽车，那么平均六点几个人就有一辆汽车。

我国13亿人口有了1亿辆汽车，那就是说13个人中才拥有一辆汽车。按照中央“两个百年”的预计，到2020年，建党100年的时候，中国经济社会的发展要达到小康水平。到2050年，在建国100周年的时候，中国发展水平要达到中等发达国家的水平。在这样一个“中国梦”实现的过程中，我国汽车保有量的第一个台阶，就是这种物质财富的拥有必须首先要达到世界上平均水平。在我国人口达到14亿的时候，应该达到六点几个人拥有一辆车。这个目标需要汽车保有量增长一倍，才能基本上能够实现。这样，物质财富的拥有才能基本上满足老百姓衣食住行的需要。所以，这个大势大家一定要有一个从“中国梦”的实现来看待我国汽车工业的发展大势和中国经济发展的大势。在这样一个进程中，中国的汽车产业必然要从一个制造的大国变成一个产业的强国。中国不只是工业的强国，而且是产业的强国。

认清产业内涵

过去，汽车市场分为前市场、后市场。它们都是汽车产业链重要的组成部分，而且是越来越重要的组成部分。据不完全统计，汽车后市场有4000亿元的销售额。汽车工业销售额从去年50000元亿，预计今年达到或接近58000元亿或者60000元亿。这说明，我们的汽车市场销售额应该是这两个数量的和，才能构成一个完整的汽车链。据汽车经销商商会统计，通过4S店的形式，目前全国有22000多家4S店。它们的销售额，从汽车销售店实现的额度大概在30000亿元。制造业也好，前市场也好，后市场也好，包括汽车工业的上游产业，如钢铁、冶金、石化；光靠汽车工业孤军奋战往前走，实现转型升级的结构调整已经不太可能了。所以最近机械工业联合会开了一个转型升级的推动大会，本来这个会议的名字叫汽车工业转型升级推动工作会。在筹备会议的过程中，我们把汽车工业转型升级工作会更名为汽车产业转型升级工作会。大家注意，1994年颁布的第一个汽车的政策就叫做汽车产业发展政策，而不是汽车工业。那时候，内容涉及范围广泛，包括公路建设、维修服务、金融服务、停车场的建设。可以看出，这是一个产业的发展不单单是制造业或者汽车工业的发展。所以，大家一定要在中国所处的经济社会中、在产业中的地位和作用，要有一个比较清晰的认识。汽配和汽车用品是汽车产业的重要组成部分，而且是越来越重要的组成部分。

在九十年代初，苏晖发起了北京亚运村汽车交易市场。这样有形的汽车市场在北京首次出现。当时，我讲，“汽车的销售随着市场发展而发展，过去我们都讲生产是第一线，现在越来越认识到销售成为整个产业的第一线，销售服务成为汽车产业越来越重要的环节。与汽车产业其他环节相比，这个环节还比较薄弱”。现在，全国已经正式注册运行的大概有16家汽车金融服务公司，或者为消费者提供消费贷款汽车经销商。这16家公司里面，运行规模最大的、运行的比较好的企业，都是外国独资或者合资的汽车金融服务公司。非常遗憾，他们整个一年的营销，即提供的消费类、销售贷款的比例，占整个汽车工业销售额的不到5%。从这个意义上来讲，汽车金融服务还有巨大的发展空间。在这样的发展形势下，大家要认识到自己所处的地位，认识到你在产业中所处的地位，认识到汽配和汽车用品这个产业在整个经济社会中的地位，在全世界汽车工业中的地位。

做到百姓放心

对于汽车配件和汽车用品行业的发展趋势，可以用三句通俗的话概况。

第一句话是清出去。这就是要把假冒伪劣的产品从汽配市场和用品市场中清除出去。这个事情过去多个政府曾经整治过。从当时的中汽总公司，到机械部，到国家机械工业局，我们联合了当时能够管市场的部门，如技术监督局、商务部（当时名为内贸部）、公安部等等，来治理汽配市场的假冒伪劣。但是，治理假冒伪劣产品行动收效甚微。现在，中央提出通过市场配置优化的作用（这是决定性的作用），通过行业企业的努力，在我们所管辖、所经营的市场中，把假冒伪劣的产品清除出去。

第二句话是走下去。中国城镇化的发展分为一类城市、二类城市、三类城市、四类城市，以此来划分一类市场、二类市场、三类市场、四类市场。市场是一个完整的市场，有消费者的地方就有市场。现在讲的资源配置，市场起到了决定性的作用。实际上，我国在加入世贸组织谈判的时候，对全球自由贸易的理念和它的规则，已经有了一个初步的、基本的认识。WTO也好，过去的GATT也好，都需要在全世界实现资源的优化配置。它靠自由贸易、自由市场无形的手实现全世界的资源优化配置。从对市场经济的认识，从市场经济对整个社会发展的认识，我们认识这个问题历时三十多年。过去叫计划经济为主，市场调节为辅；后来也讲市场是补充；再后来讲是计划指导下的社会主义市场。现在，国家明确提出来了市场是资源配置的。这个资源包括物质，也包括资金，也包括人才。资源配置不止是商品的配置。从这个意义上来讲，汽车市场要走下去，如果还叫汽车后市场的话，就一定要走下去。随着城镇化的发展，随着农业现代化的发展，中国的社会会发生巨大的变化。周恩来总理在七十年代提出，中国要实现四个现代化。他提出的第一个现代化是农业现代化。我们对农业现代化的认识历时了四十年。过去，毛主席曾提出“农业的根本出路在于农业机械化”。在农业机械化中，农业运输作业里三分之一是运输。运输的发展从人力到马车，再到拖拉机，后来是农用车。农业运输必然会有更先进的汽车产品在农业机械化和现代化中起到绝对的作用。在十几年前，我就讲农业机械化起码是现代农业发展的一条出路，随着集约化的发展、农业劳动人口的转移，必须实现农业的机械化才有集约化，才有规模化，才有现代化。在十八大里面，谈到的新的四化是：新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化。我想农业现代化和城镇化是整个中国未来经济社会发展的重要的组成方面。汽车产业除了自身的新型工业化道路和信息化的发展以外，要为城镇化和农业现代化尽到我们自己的责任，做出我们应有的贡献。

第三句话走出去。就像汽车制造业、汽车制造厂走出去一样，汽车配件市场、销售、配件供应和汽车用品的发展必须要走出去。大家在这个方面一定要有前瞻性的认识。有作为的汽车市场的老板，或者运营商，必须看到随着全球经济的一体化，产业的国际化，中国的汽车工业在未来的十年，或者不到十年的时间，市场必须全面和国际市场接轨，产品、标准和法规必须和全球接轨。到了那个时候，行业发展不是来讨论国III、国IV，不是来讨论百公里油耗要达到多少；而是必须达到全世界先进国家的水平。到了那个时候，汽车配件的供应，不管是OEM的供应，还是维修市场的供应，还是汽车用品的供应；必须实现国际化发展。大家千万不要小看东盟10+3的自由贸易区谈判，千万不要小看中日韩三国自由贸易协定谈判，千万不要轻视我国对中欧的投资贸易协定谈判。什么叫做谈判，就是大家平等，开放服务，从双边到多变。因为WTO这种形态已经不太适宜一些发展不太均衡的国家的经济社会发展的需要。各国都在寻求更加平等的、更大范围内的市场资源配置。