汽后市场未来很残酷也很美好！我相信人人都是行业创变者，通过沟通，缩窄分歧、凝聚共识，才更有可能为汽后市场带来正面和持续的积极影响！让我们拥抱变化，做学习的长期主义者，做好自己——我是谁？我从哪里来，要到哪里去？
注： 部分图片展示、大咖观点排序不分先后
01 行业协会
中国汽车流通协会副秘书长 朗学红
核心观点：未来汽车从出行工具的属性，将增加更多的文化属性、娱乐属性和生活属性。汽车售后市场价值链将不断延伸，从传统的汽车维修保养，延伸到汽车检测、二手车整备翻新、汽车改装、汽车文旅、汽车赛事、汽车露营、以及充换电等相关服务。
中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会副主任 张学辉
核心观点:
下一步终端维修企业门店会向4个方向分化：
1、以保养维护为主的店面：核心业务就是油、电、轮，技术含量不高，标准化操作，以量取胜，也可能演化为车主DIY模式，门店收取设备租赁费等；
2、事故车维修，技术含量也不高，但是有一点的门坎，需要具备一定的技术水平，工时费收入占收入比重提升；
3、传统燃油车故障维修，需要很好的技术水平，工时费收入占比很高，真的需要维修技术水平才可以；
4、新能源汽车维修，需要的门坎更高、不但需要专业技术，还需要有安全设备和专业工具，单车产值较高，利润比较大，各类终端门店可以对照自己核心优势，专业化去经营，经营思路决定未来的出路。
最后，行业会越来越规范，能够遵守标准，执行标准，诚实守信的企业会越来越有市场！
中国标准化创新战略联盟汽车后市场专业委员会主任 骆澜涛
核心观点：国家九部委联合发文“打造汽车后市场高质量发展的指导意见”出台，明确提出了优化汽车配件流通环境，应该说这是汽车后市场春天的到来，政府将为汽车后市场进一步开放政策和立法，为汽车后市场高质量发展保驾护航，进一步提升后市场发展速度和发展空间！各企业在汽车后市场大生态中要找准自己的定位，做好自己的角色，成为产业生态的一份子，创造自我价值！成为汽车后市场专精特新领域的独角兽！
中汽联执行会长、中国汽车改装用品协会汽车服务业委员会执行会长、中汽协汽车技术研究院院长乔永锋
核心观点：配件若无质量之事，则伪劣遍地，假冒横行。技术若无质量之事，则技术无芯，危机四伏。车主若无质量之事，则钱财浪费，车辆抛锚于无控之态。百舸争流，唯质量方可行万里；道路万条，唯质量方可车平安。各供应链企业、维修企业等，都应该以质量为本，重构质量生态，才能让汽车人生活更幸福，满足人民对美好生活的向往！
02 行业媒体
聚汽网创始人 付小军
核心观点：
在市场激烈拼杀的现状，汽配经销商需要做到如下5个方面：
1、最重要抓住客户，加强数字化、信息化建设，掌握客户走向和库存分析；
2、做好终端服务，做好客户满意度；
3、渠道多元化，增加网约车、俱乐部等终端客户；
4、加强产品力，区分战略产品、流量产品、稀缺性利润产品；
5、打造品牌力，占据终端客户心智。
汽车服务世界创始人 胡军波
核心观点：行业正处于巨变的早期，仍会有新机遇、新增量、新可能。早一步看透巨变背后的机会，主动作为并提前布局，行业仍大有可为。我们需要继续守心明志，笃定致远！
AC汽车创始人 陈海生
核心观点：越来越卷的竞争，不确定的大环境，找对方向才能走得更快、更远、更坚定！当红利慢慢消失，比拼内力的时代来临！而这个内力就是企业的组织能力，如何让服务属性越来越重的汽服门店形成有效的管理，调动员工积极性和主动性，成为每家门店老板亟需完成的课题。
汽配圈创始人 李雪松
核心观点：
1、头部企业的趋势会越来越明显，会抢占更多的市场份额，他们已经提前布局人才、自动化设备、数字化及信息化建设等；
2、未来几年中国品牌出海是个大的方向；
3、未来几年是中国民族品牌在国内的市场呈现一个整体崛起的态势，很多的外企在做这种品牌授权，可以享受品牌授权带来的红利；
4、随着新能源车的迅猛发展，汽配经销商要提早布局新能源车方面的业务体系；
5、无论工厂还是渠道商，要看到未来五年的变化，今天要提前布局，要做好未来五年的一个规划，这个非常重要。
汽配说&米鼠科技创始人 卜富强
核心观点：
过剩、内卷是现状
积极、精进是态度
定位、格局是核心
品质、服务是关键
品牌、文化是灵魂
一马传媒创始人 刘福强
核心观点：传递信任，链接价值！做汽车服务产业的品牌企业，不能只在圈内自嗨，需要把品牌的文化与价值真正触达终端用户，否则只是一个牌子而已，只能通过低价争夺市场，获取短暂收益，却最容易被市场淘汰！
《汽车用品报》总编、广东省汽车用品商会会长 潘劲松
核心观点：中国汽车用品行业从春秋争霸、品牌明星辈出的时代，到过去几年伴随着疫情和国际国内经济疲软的大环境变得一地鸡毛，跌到谷底。老大已经不像是老大，品牌已经不像是品牌，有的干脆几年没有广告，没有参展，没有推广，没有新品，有的干脆出局。卖茶叶、卖酒、卖珠宝、卖特产的却增加了不少。
现在这两个月又随着国际国内局势的乱中有缓，中国汽车后市场开始慢慢回暖复苏，很多久违的行业老朋友又相聚在一起，很多沉寂已久的企业又重振旗鼓，中国汽车用品行业的展会、广告、品牌宣传、会议活动、人员来往逐渐增多，新品开发和市场推广力度逐渐加大，国内外签单开始增多，虽然欧美客户来中国远少于发展中国家客户，但是数量在增多，中国汽车后市场在最近这几个月已经开始止跌回升，新的一波发展已经开启，我对新的一年中国汽车用品行业和后市场发展前景充满信心！充满希望！
《汽车与维修保养》杂志执行社长 李强
核心观点：我们处在一个经济形势多变化、多模式的时代，各行各业都面临着升级或转型，对一些传统行业不是简单的变革而是彻底的革命！我们后市场特别是维修市场也必然要经过脱胎换骨的洗礼！
无论是眼前的新能源亦或数字化，还是多年来资本力量对后市场的冲击，我们必须清醒地认识到，这是经济发展的必然、产业发展的必然、行业发展的必然！
作为后市场人，我们必须快速找到新的方向、新的模式、新的趋势，在实践中不断学习、探索，因地制宜、因人而异。先从最基本的生存开始，做好进而做强！服务永远是第一位的，也是我们生存的根本！找到适合自己的模式才是生存之道！
当下，关于后市场企业如何生存的理论百家争鸣、尘嚣喧上，不妨向那些扎扎实实、一步一个脚印、稳步增长的企业学习。市场不缺理论家、缺的是实干者！抛弃旧观念、接受新思想、拥抱新事物，在这样一个波涛湍急的时代全力奋楫，相信自己，相信市场，把未来牢牢掌握在自己手中！
八点车讯创始人 马超
核心观点：疫情以来，有些出口为主的汽配厂家想着搞内贸，有些内贸为主的商家想着搞外贸。还有一部分，有的想着跨界，有的想着躺平，有的已经躺下。
汽车在增加，配件在减少。别人碗里的，不一定是最好。服务创造价值！做好自己，加油！
03 汽配连锁平台
快准车服创始人 蒋仁海
核心观点：未来五年汽车后市场将进入极度内卷时代，汽配供应端商家将减少50%以上，汽修服务端商家将减少30%以上，行业将从产能严重过剩过渡到产销相对过剩，汽后企业生存质量比当下会有所提高。
好美特精选汽配连锁创始人 官溪光
核心观点：
1、汽车后市场已进入存量市场，存量市场下的新机会：燃油车保有量高峰、车龄老化、底盘件需求显著等，故而这个行业至少还可以大干特干十年！
2、存量市场下，品类多而全的道路已不符合未来汽配发展趋势，汽配门店必须要精选品类SKU，精选供应商，严格把控库存及现金流，让门店高效运转起来。
3、对于供应链企业而言，只有精选才能成就品质与效率。精选品类SKU和精选供应商，这样可以优化产品满足率，完善IT车型数据支持，提高产品售后、滞销品等问题响应速度，为产品品质、服务品质提供多重保障；精选才能让供应链企业提升库存效率和人效店效，帮助加盟商提升库存效率、资金效率，从而更好地盈利，赢得市场竞争。
04 全车件领域
开思创始人 江永兴
核心观点：整个汽车产业不管是从主机到零部件厂，还是售后服务等，都需要通过数字化不断提升整个产业的效率。通过数字化基础设施，最终是建立了一个标准，这个标准本质就是为整个汽车后市场提供更好的服务。整个数字化通路打通以后，上游把更好的产品和服务品牌直达到终端，对于维修厂终端和车主来讲，可以享受到更放心和靠谱的服务。
庆聚联盟创始人 陈寿雄
核心观点：全车件品牌商解决的是汽修厂的需求，保养件是汽修厂解决车主的需求。汽修厂对全车件的需求是品质好，性价比高，满足率高，我们围绕这三点做好服务。
旭辂科技创始人 张作元
核心观点：全车件发展最终会向美国DRP模式靠拢，所谓DRP，DIRECT REPAIR PROGRAM，是指保险公司与维修厂签订信任合约，维修厂承诺相应的标准为事故车提供服务，保险公司则为其提供事故车资源，在风险可控的情况下，保险公司向合作维修厂开放查勘和定损的权限，来换取维修厂的服务透明度以及与此相关的客户满意度收益，从而形成一个事故车直采直赔直修的生态链条，由此可以减少摩擦、平衡各方利益，促进整个生态系统顺畅运转。
05 维修连锁
华胜连锁创始人 周大军
核心观点：
汽车后市场的各领域的投资者和经营者需要认清二大确定性趋势对我们现有业务带来的挑战：
1、新能源汽车快速崛起；
2、数字化在各业务领域的不断渗透（我称之为汽车市场的产业互联网）。
建议应对策略：
1、做好做强现有有一定优势业务的经营，主要在客户营销、产品服务和内部的团队建设方面夯实基础，降本增效；
2、优秀不明显的业务收缩或者转型；
3、对于新的业务机会有团队和资金能力条件下可做投入试点，但不建议未成功前做较大的投入。
最后对于长期主义者来说，也许这二三年发展慢了，但五年十年后相信我们是那个剩下来的。用开放的心态去与价值观相近的伙伴一起合作可以走得更远！
小拇指董事长 兰建军
核心观点：大变局之下，中国有一句老话叫做“欲则立，不欲则废”，早点预测未来的发展方向、早点布局、早点运行，不打无准备之仗。另外一定要建立科学的管理体系，不断增强团队战斗力才是未来竞争的王道。
百援精养总经理 王善茂
核心观点: 未来后市场的汽服门店是存量市场中打拼自身经营质量的时代。我们要做强门店运营力，做深门店养护技术力；做透客户服务，做宽客户人脉圈，才能更胜一筹！总结一句话：秉德强技，养车护家！
天猫养车联合运营中心负责人 东哥
核心观点：猫虎狗2024会继续发力，市场竞争更加剧；场景营销和技术项目流程营销最为关键，连锁企业抖音运营是长期坚持做的事情，不能以价格战取胜。
陕西恒泰创始人 郑永杰
核心观点：做事五步曲——挑选优质项目、团队建设、要有信心、钻研精神、谦虚的心态。
哈贝卡创始人 张亚峰
核心观点：向内看、练内功。全力降本增效，做好门店运营数字化，并利用数字化运营驱动门店的业务转型。
兔师傅连锁创始人 宋烈进
核心观点：坚持工匠精神，以“做值得信赖的汽车服务连锁品牌”为宗旨，秉承“以人为本”的理念，致力于打造“专业”、“透明”、“便捷”社区保养店。
小李补胎连锁创始人 李沅坤
核心观点：
汽修连锁门店具体实操7步曲：
1、组织的变革：内部需要进行组织架构的调整和优化，以提升运营效率和客户满意度。通过优化管理层级、提升员工素质、传承公司优秀文化、建立高效的内部沟通机制等方式来实现。
2、数字化的发展：利用大数据、云计算、人工智能等技术，实现门店运营的数字化、智能化，提升服务效率和质量。
3、新能源汽车趋势：随着新能源汽车市场的快速增长，需要关注新能源汽车的维修和服务需求，提前布局相关技术和人才，以抢占市场先机。
4、会员体系建设：建立完善的会员体系，通过会员权益、积分、优惠活动等方式，提升客户粘性和忠诚度，以及能使会员客户可持续发展。
5、私域客户运营：通过微信公众号、小程序、企业微信等工具，建立公司的私域流量池，实现客户的精细化管理，提升客户转化率和复购率。
6、抖音短视频、达人带货、直播：通过与抖音达人的合作，进行短视频推广和直播营销，提升品牌知名度和影响力，吸引更多的客户。
7、底盘定位业务发展：底盘定位是汽车后市场的一项重要服务，可以通过提升底盘定位的技术水平，优化服务流程，提升服务质量和效率，以赢得更多的客户。
总的来说，汽车后市场服务连锁门店的发展，需要紧跟市场趋势，不断创新服务模式，提升服务质量，以赢得客户的信任和忠诚。作为我们汽车行业的从业者，应该更多的保持理性和谨慎的态度。不盲目扩张，不恐惧未来，实实在在的做好客户服务及客户体验。
连顺波箱创始人 易法坤
核心观点：聚焦产品质量，关注客户体验，以贡献者为本。复制人才六部曲—选、育、忍、控、逼、嫁。给想干事的人机会，给能干事的人平台，给干事的的实惠，协助同事实现梦想。
路路通集团总经理 王凤利
核心观点：员工是企业发展的基石。如何让团队驱动企业快速成长？逻辑就是让合适的入伙，通过一些有效机制，包括股权改革，让更多的人和我们可以同一目标，一心一意地做好一件事。
欧亚米修连锁创始人 贝学龙
核心观点：保证门店盈利的关键是总成本控制。现在我们已经到达了一个临界点，降低人员成本是快速降本增效的一种方式。
中鑫之宝 王志国
核心观点：抓住有限客户的有限需求，做好技术与服务，巩固革命根据地。在市场拼杀中，要敢于亮剑！“剑”：聚焦优势、单点突破、错位精神。
实田汽修创始人 杨文光
核心观点：
未来发展中有3件事我们一定会持续深入。
1、优化自身，做好服务；
2、拥抱资源，作为传统的维修企业与保险公司的合作，另外就是拥抱新势力新能源；
3、行业内朕合共创，通过共创、共享、共赢，打造一个不一样的沪修邦。
新奇特 佘中元
核心观点：大店+社区店模式，通过有品质的服务赢得客户的信任，抓住门店合理半径内的核心目标客户！培养并提高团队的服务能力，用心服务好每一个车主！
车百用连锁创始人 江德才
核心观点：车后是个很好的行业，之前是野蛮增长很容易做成功。之后需要从心升级，从差异化，项目化，个性化去选择深耕。
太保e养车创始人 岳程俊
核心观点：回归商业本质，汽修企业还是要把服务做极致，通过口碑效应链接更多资源
星宝行连锁创始人 王利山
核心观点：“举头一片绿，低头草够吃”，现在区域连锁的份额大过全国连锁，未来也是，深耕区域市场，做好矩阵，没有不好的市场，只有不努力的老板，努力学习，努力创新！
腾飞汽修连锁创始人 高魏
核心观点：在市场竞争的当下，汽修汽配从业者，唯有专注，持续，重复，极致，一切皆有可能！
和信行创始人 朱文明
核心观点：营销先行、品质兜底。做品质跟流量之间并没有冲突，做个性化业务，如果只有品质、没有营销，也难坚持。如果没人进来，再好的服务也难发挥价值；如果营销很牛逼、但品质不行，崩盘也会很快。
长征车汇连锁创始人 萧美强
核心观点：当下只有降本增效。降本：通过人员、房租等费用控制成本；增效：深挖盈利项目，提升效率，增加营收。
达诚汽车俱乐部创始人 祁国贤
核心观点：车主需求升级，锁定老客户最为关键，通过为客户提供增值服务，巩固自己山头。在稳固发展的同时增加新能源项目，迎合趋势赢得发展！
车百惠连锁创始人 周伟
核心观点：汽修行业的生存方式已经从曾经的机会主义、野蛮生长，过渡到专业、差异化阶段，维修企业需要项目经营差异化，每一个项目做到专业、标准，服务好用户，就一定能够突围而出。
领结站创始人 林少杰
核心观点：汽修门店打造自己的服务价值可以从五力模型来出发，五力分别为五个能力：环境、人员、设备、流程以及产品。配合恰当得体的营销思维和通过自我迭代以及给客户提供极致服务的体验感，并以此赢得客户的信赖和持续好口碑的客户转化，用人情和面子做不来长久生意，只有用良心、匠心、创新、放心才能获得长久经营发展。
车猪猪汽服连锁 苏纪苏
核心观点：流量为本，效率为王，门店只要重视且珍惜每一个到店流量，以优质服务做好客户体验及沉淀转化，就已经立于不败之地了。
06 制造厂家
大陆汽车零部件总经理 陈钟晨
核心观点：未来汽车后市场行业的服务多元化，生态圈扩大，才能创造新的业态，打造人、车、生活的多维度场景。
曼牌滤清器独立售后负责人 付蕾
核心观点：企业需要做好产品价值链搭建，要从战略系统结构变化、产品改变、消费者变化三个支撑点，从线上和线下渠道两部分，服务好修理厂，实现车主用上放心产品。
康普顿总经理 杨奇峰
核心观点：中国整个汽车产业技术和模式层出不穷，快到让人目不暇接，在这种环境下，康普顿作为专业的润滑油生产商和服务商，必须要有足够定力，在坚持发展渠道的基础上，帮大家守护好基础的市场价值是企业的责任，让大家对汽后行业的未来可期。
统一石化CEO 李嘉
核心观点: 在2030年中国全面实现碳达峰目标的必然背景下，企业都在纷纷向低碳转型，所以，对于润滑油的需求上，低碳将不会再是一种噱头，或者一种可有可无的附加价值，而是会成为一个被需求的专门品类，所以，到2030年之前，润滑油市场上将只会存在两类润滑油：低碳、非低碳。
美合润滑油创始人 胡庆光
核心观点：新能源车的迅猛发展，汽后行业更卷。需要洞察用户的核心需求，开发有差异化的产品，不断迭代升级，满足用户需求；针对变化的市场，要有灵活的价格策略；对渠道商要更多保护和支持，帮扶持续发展，给终端门店更多赋能项目，帮助其盈利；要用新媒体抖音去传播品牌，需要加大投入。
龙蟠润滑油 程宇
核心观点：国进外退，头部聚焦，共生共赢。
顺昌润滑油 万迎光
核心观点：润滑油行业需要做到以下三个方面才能取胜及持久：品质、服务、领先；要有每个企业的自我特色，不要一味到底。
零公里执行总裁 王玉萍
核心观点：当下现状，无需焦虑，明天会更难，当下才是最好的机会。只有专注于品质和服务才能逆势增长，品质源于严谨，服务创造未来。
奥克莱电池事业部 李哲熙
核心观点：新能源车的入场让行业很多人感到焦虑，其实燃油车市场是可以大干5-10年。市场残酷拼杀的阶段需要勇于亮剑，勇者生存。
奥沃森蓄电池创始人 李云强
核心观点：作为制造行业，要做好技术研发、品质与服务、销售渠道网络建设。实实在在做好产品，把产品做到极致，成本做到最优，提高人效。
双星轮胎总经理 苏明
核心观点：未来的三到五年会是中国汽车产业和汽后市场大变革、大布局、大发展的黄金时期，汽后市场会出现部分引领性发展的企业，为中国汽后市场的竞争力乃至全球竞争力做出贡献。作为中国轮胎制造领先企业，愿为这一进程做出应有的贡献。
美林轮胎 王总
核心观点：企业的发展离不开“人、品、差”，人代表团队、客户、资源，品代表品类和品质，差代表差异化，成本及增值服务等差异化，只有把“人、品、差”做好，企业才能在内卷的时代求得更好的生存空间！
万航实业创始人 朱雪马
核心观点：汽车后市场是个很好的行业，也很精彩，竞争很激烈，难度也很大，如果是自己选择和热爱的行业，就坚持努力做下去，曙光就在前头！
毅峰滤清器总经理 谢世规
核心观点：在新能源引领了未来趋势的大背景下，传统燃油车的易损件仅剩存量市场，随着马太效应的加剧，汽车用三滤及刹车片等易损件产品的竞争将无比惨烈，竞争层面将会从产品层面转移到认知层面，只有保持长期的思维更新和管理创新，才能健康的活下去。加快企业的数字化转型，持续提升设备自动化，以更完善的服务意识和成本优势，去迎合市场竞争和客户需求。
格莱利刹车片总经理 刘宇超
核心观点：稳定发展，安全第一
1、打造内核，研发驱动发展，通过积累实现高效的制动解决方案；
2、夯实基本功，努力改善大过程稳定性，并提升成本竞争力；
3、恪守承诺，以诚相待，塑造良好企业形象和商业口碑；
4、积极开拓，持续学习永不止步。
赛福特刹车片 李云海
核心观点：让专业更专业，提升效率，提升成本竞争优势，强化省仓服务产品运营效率，提高系统数据服务力，助力品牌发展、助力门店发展。
火炬火花塞副总经理 易雄辉
核心观点：全球经济在艰难复苏中，在这个存量市场抢份额的竞争时代，应聚焦于自己熟知的领域，保持良好的现金流，尽可能夯实自身的核心竞争能力，以便在下一个风口到来时能率先实现春暖花开。
元帅火花塞总经理 周如冲
核心观点：新能源的快速发展，导致燃油车市场增长有所减缓，火花塞市场入门门槛不高，牌子较多，品质和服务参差不齐，竞争比较激烈，只有给客户提供高品质产品和个性化服务，才能得到市场及客户的认可，所以要不断的改变和创新，管理模式创新，生产流程创新，生产设备持续不断往高端智能化方向发展，以最好的产品和完善的服务回馈客户!
柏诺斯总经理 孙达丰
核心观点：今年市场很内卷，明年更卷，企业要找到自己的定位，打磨好产品，在渠道里深耕发展。
驭盟扬电喷创始人 郝义
核心观点：坚持长期主义，目前是精耕细作，给客户创造实实在在的价值。只有自己认可的好产品和好服务，才能推广给更多客户。而这，就是在引领客户。
天裕底盘件创始人 李支峰
核心观点：汽车后市场需要权威的第三方检测机构，检测厂家的产品等级，定期公布各品牌检测数据，以产品品质说话，以数据做支撑，目前没有标准，消费者无法辨识，故而市场非常杂乱。
戈尔德减振器国内销售负责人 李强
核心观点：积极拥抱市场，新能源时代，底盘悬架布局加速前进，继续强化产品服务及数据加持，助力品牌发展。
美丰刹车盘 徐存金
核心观点：在复杂多变的市场环境下，制造企业除了专业更需要专注，另外要做到“三化”：品质精细化，服务定制化，客户温度化。
卢卡斯雨刷创始人 王书文
核心观点：随着智能制造技术的快速发展，专注产品创新，提高生产效率和产品质量，做好性价比产品。同时智能技术转型也带来新的挑战，如人才和技术的创新与储备。
爱多雨刷创始人 尤永标
核心观点：当下市场内卷严重，应当扎实做好产品基础，优化服务质量，提升公司内控，创造差异化产品，走在时代的前沿，才能实现多渠道深入渗透的能力。
卫斯理总经理 严长应
核心观点：回归商业本质，还是要做好产品和服务，是要有实际落地的方式，做好一件事有三个层次：第一层次想做好，第二层次真的想做好，第三个层次能做好，能做好才是最关键，不是光喊口号和有想法。
雪莱特汽车照明总经理 刘火根
核心观点：大环境动荡、整体消费疲软形势下，与时俱进、不断学习，坚持做好产品、好服务、分好利、做好人、才是发展之道。
PDK&智保养车创始人 刘文波
核心观点：
对汽修门店的3点建议：
1、门店其实不缺流量，要得到流量也不是一件很难的事情，传统的地推，店邀、朋友圈、社群、平台等，这些都是可以去做的；
2、门店更缺的是服务体验，很多门店的服务体验参差不齐，这是行业面临的最大问题。
3、门店需要能够真实有效的落地方法，而不是概念。走到今天为止，我们这个行业没有什么可以折腾的了，就是踏踏实实干活。
最终就是要解决人、货、场的管理问题，保障门店能够自动的运营，成体系化的运营，从而提高盈利能力！
巴诺德品牌创始人 周思霖
核心观点：市场不缺产品，缺的是愿意弯腰帮助汽车后市场提升专业、提升盈利能力的初心！巴诺德愿意做那个弯腰的人！
嘉富力创始人 周广来
核心观点：区域汽修连锁是未来发展趋势。汽修汽配未来竞争更激烈，最终拼的是品牌和服务。
07 教育咨询
巴博咨询CEO、前德尔福全球售后市场副总裁David Barbeau
核心观点：美国是一个巨大的市场，蛋糕很大但是想要获得期望的增长或份额并不容易。我们需要充分了解这个市场对供应商的要求，对投入和风险做全面的评估，制定清晰的战略才有可能成功。疫情使美国的电商份额在增长，除此以外，我们并没看到后市场模式上的变化，同时大家更在意供应链的韧性，我们认为这是对中国制造企业的利好。
笛威欧亚汽车科技创始人 刘晓冰
核心观点：
1、汽车技术及新能源技术发展迅速，汽车已经是集机械、电子、自动控制，电化学，通讯，无人驾驶等高技术的集成新物种；智能汽车不止仅具有交通属性，更是车主的移动第3空间，是所有新技术的载体，所以服务这个新物种，汽车维修技师必须技术能力和服务能力要同步进化，不具备新技术能力的企业和技师将会被淘汰；
2、核心技术人才的培养和养成是行业和企业发展的关键，必须加强技术人员技术能力和素质提升；
3、让汽车维修技师成为有尊严，让人羡慕的职业是全行业大家要努力营造的生态；
4、未来优秀技师共享，用人机制创新，闲置场地共享也是解决困境的方法之一。
魔方商学院院长 戴晨
核心观点：通过全球汽车后市场游学，看全球行业变迁。汽配企业出海，汽配连锁出海，服务出海……，通过游学吸收海外先进的经营理念，通过出海布局全球事业发展。我们迎来了出海的全新大机遇，抓住机遇和优秀的人同行。
勺子学院院长 俞士耀
核心观点：汽车后市场正处在升级转型期！有些项目会被淘汰，有些方法已经过时，有些经营者固有的思维将阻碍进步！随之而来的是很多新项目出现，不少新玩法如鱼得水，有些新进入者风生水起！
面对变化，唯有持续不断的学习，才能不被淘汰！比如新能源车的维修保养，抖音快手的营销推广，面对引流来的客户的服务方式等都是新的课题！拥抱变化，做学习的长期主义者，才能立足行业，引领未来！
我养我修教育培训创始人 任晓鸣
核心观点：汽车后市场修配业“卷”是阶段性思维和障碍的必然产物，“卷”不可怕，怕的是自己参与“卷”并无法自拔，“卷”从某种意义上讲是好事，从广义上的“内卷”回归到大众的“外圈”，自我进化或躺平，做有价值创造的事情，实现从外到内的转变。市场不在展会，产品是过剩的；不在聚会，找寻仪式感；不在酒会，头脑发热不理性。
薛老师自动变速器技术(北京)有限公司总工程师 薛庆文
核心观点：汽车维修行业主打的是技术！因此在行业内卷的今天我们应该更加注重技术、敬畏技术。做个匠人修颗匠心：把技术做深、做透、做到极致，这就是匠人；把自身专业的技术进行传播和传承，这就是匠心！汽修人就是应该用专业的技术去解决车辆的故障问题，最终让消费者满意才是硬道理！
加策咨询CEO 周刚
核心观点：从经销商，供应链的角度，得门店者得天下，作为服务门店，唯专业，赢未来！听得懂，更要做的到，如何从产品销售走向顾问式销售是未来批发和零售都要去走的艰辛而必经之路！
本辰咨询创始人 周锋
核心观点：汽修内卷时代，只有专注于组织打造及团队科学激励体系，这样才能立于不败之地。
08 IT数据
F6系统创始人 林有华
核心观点：整个消费降级的情况下，汽修企业如何杀出一条路出来？自己发展一条路，在区域范围内把客户口碑拉住，用一套强大的数字化系统，在高效运营的时候，产生的效果会远高于单店的结果。
汽配云创始人 赵建国
核心观点：汽车后市场有非常巨大的潜力，这是一场持久战，考验的是持久的耐力，剩者为王。汽配云能持续发展，主要是以客户为中心，并为客户拿到好的结果！
AutoX3创始人 翟鸿江
核心观点：数字化客户体验系统，是车主满意度与门店产值提升的平衡器。存量时代，门店想要获得持续的增长，需要“搭”（搭建或搭乘）体系而行。
力洋数据创始人 马程
核心观点：汽车后市场的蓬勃发展，催生出汽车行业数据的网联化、数字化、智能化的发展需求，从主机体系再到保险行业再到维修企业，这个上下游数据的打通，就是汽车行业的网联化到数字化进程，这一进程也是中国汽车行业从粗放到集约，到网联化、数字化的进程。
正时汽车/褒科智能创始人 李斌斌
核心观点：新能源车销量的快速成长，新能源车的主机厂商对服务体系的控制能力和力量大幅上升，改变了市场结构和行业经营底色，是任何经营者换道超车实现突破的最好时机。
连锁汽配借助仓配网络优势，连锁汽修借助终端网点优势，必须主动拥抱新能源主机厂商，共同商讨共同推进共建新一代融合售后体系。
驷惠科技创始人 项展洲
核心观点：汽车后市场与其说卷不如说自身内在沉淀不够，趋势研判不足！汽车后市场深重而不简单！特别当下市场充分竞争又叠加能源转轨，没有“定力”必迷失。这个“定力”就是企业内在沉淀优化而成体系！而非单点，包括组织、技术、产品与服务、营销、人力、数字化能力。数字化是形成体系助力工具，是前提条件之一，是循序渐进过程，需要舍得投入与其战略匹配，过程中不断优化沉淀，在趋势面前积极面对，一定有您机会！
积准ERP创始人 姜智慧
核心观点：汽车后市场软件数智化，SaaS化还有巨大的提升空间，行业信息流转会越来越高效，行业信息差越来越小。用上好软件，降本增效，精细化运营是大势所趋。
0综合（投资人、自媒体、保险、洗美装、新能源、抖音运营）
B资本创始人 王芩
核心观点：企业持续增长，需要做到5力:赛道、渠道、流量、品牌、资本，要结合抖音新媒体做好布局。
后市场张杰&张核桃
核心观点：外因永远是次要矛盾，向内追求企业自身、创始人自身内因，抓主要矛盾。提高认知水平，认知是企业成长最大的障碍。抓本质基础上，遵循“事实求是”、“见路不走”的原则，更好的活下去。
中威车饰董事长 潘丽华
核心观点：随着新能源车的崛起，洗美装行业更充满巨大的机会，当下内卷的时代，不必焦虑，做好真人、真品、真服务，全体系做好行业标准，一个良性发展的状态，才能既能做到消费者满意、又能做到品牌、渠道可持续发展，这才是整个行业要做的长久道路。
邦邦汽服副总经理 张立伟
核心观点：未来供应链需要合作联盟，是从制造、流通、维修、理赔端产业大的B端，形成产业的共识，一起践行产品和服务的标准，以及中间的利润共享的机制，形成新的壁垒，形成这个转化过程当中，围绕存量市场的核心带来的增长。
汽车服务世界新零售EMBA同学会文化传播官 孙力
核心观点：中国汽车工业的发展前景广阔，无论是燃油车还是新能源车，而且出海的销量在增长，故而中国汽配制造业和后市场也随之扩大。车和车主同时在变化，需要从业人员也应随之而改变，打破焦虑的关键点就是换新鞋走新路，迎接新收获！
蜜蜂新能源董事长 孙建军
核心观点：
关于转型的5点建议：
1、传统汽修店转型新能源，手里资源不同，转型方法和路径不同，转型要因地制宜一店一策；
2、转型的核心是三电技术，一定要在车间学习实战三电+整车维修技术，不要呆在培训室学习PPT；
3、转型一定是店中店模式，在原有油车维修的基础上增加电车维修业务，不能推倒重来；
4、一般汽修店可以转型增加电池延保+售后维修业务；
5、BBA豪车维修店可以转型增加特斯拉豪车三电维修业务。
水润万物车后新媒体引流创始人 曾理
核心观点：每个车后老板都要建立起自己的短视频引流阵地。想要获得更多客流，多专研平台游戏规则，利用游戏规则，借力平台政策，就一定有效果！方法对了，事半功倍，方法不对，努力白费！
苗师傅品牌主理人
核心观点：干一件事挣三份钱。在汽修内卷时代，只能用短视频把价值放大，修车这一件事通过抖音可以挣修车的钱、产品的钱、广告的钱。
车行易创始人 尹剑
核心观点：线上种草，还要把用户对接到线下。车行易拥有巨大的流量，如何更好地服务我们的用户与供应商，最好的办法便是找到强强联合的合作伙伴。
小黄同学
核心观点：
未来，汽配供应链企业应该做到如下5点：
1、尽快寻找属于企业的第二增长曲线，尤其是一二类易损易耗件连锁加盟企业；
2、产品力及销售力的重塑提升；
3、产品做减法，服务做加法；
4、帮助区域经销商，做渠道的深耕细作；
5、减少不必要的开支，降低运营成本，总成本，提升自己的综合竞争力。
改啊公司创始人 杨松有
核心观点：改装行业是汽后市场很重要的板块，技术创新与文化沉淀是行业发展奠基石！
赤影洗车机创始人 王春松
核心观点：新能源车的崛起，洗美项目成为香饽饽，洗车自助化、自动化成为趋势，独立的洗车连锁即将崛起！
电动工坊创始人 王浩
核心观点：新能源汽车三电系统专业检测维修，传统汽修不得不攻克的难题，未来汽车售后服务的核心业务。
