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解密 | 中汽联缘何要构建产业脊梁系统?

文章来源: 添加人: 更新时间:2023-11-19
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中国汽车产业共生系统   |  中国汽车后市场创新平台  |  中国汽车服务行业智库
      


        中汽联CHNAUTO FEDERATION是由国家汽车零部件产品质量监督检验中心、国机集团中国汽车工业配件销售有限公司、中汽车汽车技术研究院联合创新企业和幸福企业家共同发起的行业智库和创新共生平台,创立于 2008 年 7 月 7 日。十五年来,中汽联坚持以“习近平新时代中国特色社会主义思想”为指导,以“新时代、新动能、新思维、新系统”等理论为方法论,以“推动企业创新共生、企业家幸福成长”为使命,以“聚人聚财聚商机、交友交心交天下”为宗旨,推动企业升级和企业家幸福成长,打造成为“中国汽车产业大脑”,为汽车人对美好生活的向往献智力、增活力、添动力、聚合力,助力汽车产业高质量发展。

        中汽联为贯彻落实工业和信息化部等七部门《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》相关要求,推动汽车产业高端化、智能化、绿色化发展,抓牢产业高质量发展的重中之重,挺起中国汽车现代化产业“脊梁”,经中汽联理事会批准,正式成立“中汽联产业脊梁委员会”。根据工作需要,特任命中汽联智库主席、生命蓝海管理咨询有限公司董事长担任中汽联产业脊梁委员会会长;聘任中汽联智库常务主席、北京公立学校校本课程教研组组长王要武担任中汽联产业脊梁委员会秘书长;聘任中汽联智库常务主席、中汽协汽车技术研究院数字化架构师、中汽联数字化委员会副会长、数科平台创始人、铧企数科(北京)公司董事长、蓝谷信息科技有限公司信息战略顾问刘翰洋担任中汽联产业脊梁委员会副秘书长。


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        中汽联产业脊梁委员会将汇聚汽车产业有事业基础和有将来、有志于在所在产业打造影响力和引领产业走向未来,并实现全球一体化的精英一起打造中国产业脊梁。

        中汽联产业脊梁专家委员由产业全球化的实业家、经济学家、金融家、律师团、专家团、顾问团和改革践行者组成,在各细分领域里展开创新型产融结合的生产关系,通过数字化赋能,促进本细分行业全球化的新经济格局变革,探索各行业从业者都能走向共同富裕的新道路。

 
        当下我们全球的经济形势相信大家都感受到了,原来的全球一体化 WTO的整套体系,希望把整个全球的经济变成一个完整的产业链,每个国家各司其职,就是美国对全球一体化经济的规划,这也是WTO的整体设计的底层逻辑。所以,大家会发现原有美国的全球经济一体化整套体系里,每个国家都是整个产业链体系里面不同的工序。
 
        以色列的科研开发是很强的,但是多数没法产业化。研发到一定程度后,美国就把它的成果拿到美国去产业化,产业化之后就开始向全球卖高端的高科技,利润空间很大。这就是美国自己在整个产业链里面设计的环节。
 
        生产制造,美国最初是找日本作为世界工厂,日本干了一段时间之后,发现日本富起来了,而且日本人不光把全世界的制造工厂办得很好,同时还把美国的科研能力、技术人才、实验设备弄到日本去了,最后发现,日本生产的系统比美国的好多了。最后全世界都买日本产品,美国的市场明显下滑。美国受不了就开始打压……
 
        每一个时代的经济、科技一直在进步,但是今天经济领域面对的问题,你用过去的思维,就不能彻底解决问题。日本是个资源缺乏的国家,所有的石油、铁矿都是从外面买的,所以美国可以各种控制,再加上金融手段等等各种方法,把日本打压下去,然后就把制造工厂慢慢迁移到中国,中国成了全球的制造工厂。


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        在美国的全球一体化的整个体系里面,每个国家是它整个产业链体系里面的一道工序。美国这么来规划全球,带来了世界经济腾飞了几十年,而我们中国之所以在改革开放初期能够经济快速起飞,就是加入WTO之后快速融入了世界经济,各个国家敢向我们中国下订单了。这就是经济的发展阶段。
 
        随着互联网时代的到来,中国依托14亿人口的庞大基础,在互联网领域,数字化领域,人工智能领域都取得世界瞩目的突破,用科技的力量突破美国的封锁,将引领未来时代新的发展格局,更多脊梁型的产业及企业将在中国诞生。
 
        当前,国际经济的整体趋势,有三个特点,分别是:管理体系现代化、信息流通去中心化、生产关系人工智能化。管理体系现代化,企业的数字化转型迫在眉睫;信息流通去中心化让我们不要故步自封,而是去中心化的资源共享,产业链联盟式闭环;生产关系人工智能化,未来的人力更多被科技的力量不断释放,我们要做好迎接科技快速发展的新时代!
 
        做大做强实体经济,挺起产业脊梁的秘笈在于坚持创新,坚持长期主义,专注主业,做精专业,拥有长期的战略眼光;不断推进提档升级、推动高质量发展。挺起“产业脊梁”,绝非朝夕之功,也非一方之力,需要系统思维,需要协同发力。只有在已经取得发展优势的基础上,通过持续改造提升传统产业、持续培育壮大新兴产业、持续推进数字赋能等方式方法,不断提升产业基础高级化和产业链水平现代化,布局未来产业,抢占发展先机,才能为实现“产业脊梁”真正挺起来蓄势聚能。


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        产业脊梁一定是国际化的,覆盖全球的。必须拥有能够国际化的基因,拥有能够国际化的理念、价值观,拥有能够国际化的方法论、执行方案、操作方案。这个并非是随便造梦,它需要执行方案。我们已经有了一整套完整的理论体系、执行方案。所谓天时、地利都有了,唯一缺的就是大家一起来建设“人和”。
 
        这样步步为营,久久为功,随着一个又一个短期目标实现,积少成多,由量变带来质变,中汽联必将引领汽车产业开创现代化建设的崭新局面。
 
        我们坚信,在汽车产业脊梁专家的共同努力下,打造全新的“行业平台+专家智库+产业资本+项目孵化+数字化赋能”创新型共生系统,是具有共同价值观、满足汽车人对美好生活的向往,是企业发展的创新孵化和加速系统,构建新形势下中国汽车服务业创新型共生平台,为实现汽车人的中国梦贡献中汽联力量。
 

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中汽联产业脊梁委员会

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中汽联产业脊梁委员会
会长   王晨沣 

中汽联智库 主席
中国汽车后市场研究院 战略架构师 
中汽协汽车技术研究院
战略架构师
中国培训委员会 副会长
大德汇通房地产集团 联席副主席
生命蓝海(北京)管理咨询有限公司 董事长
生命蓝海产业脊梁 战略架构师 



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中汽联产业脊梁委员会
秘书长 王要武


中汽联智库 常务主席
中国汽车后市场研究院 产业架构师 
中汽协汽车技术研究院
产业架构师 
原北京万和基金会
理事长
原中关村中成会 副会长兼创新研究院院长
北京公立学校校本课程 教研组组长
生命蓝海产业脊梁 产业架构师 


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中汽联产业脊梁委员会副秘书长 刘翰洋 


中汽联智库 常务主席
中国汽车后市场研究院 数字化架构师

中汽协汽车技术研究院 数字化架构师
中汽联数字化委员会 副会长
数科平台 创始人
铧企数科(北京)公司 董事长
华洋数科(北京)公司 副董事长
蓝谷信息科技有限公司 信息战略顾问

       

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